自由娛樂粉絲團
離開
進入【流行消費】個性頭家 好幫手
本車的儀表板、方向盤和中控介面均向福斯的小客車看齊，內裝塑料與座椅布料質感亦屬上乘。
記者方維鐸／報導
3排7人座設定的Caddy Maxi，第3排座椅乘坐空間十分寬敞充裕。
攝影／記者陳奕全
Škoda Roomster Scout是將標準版Roomster架高了約4公分離地高度，並將前後保險桿與車體四周下緣加裝具有防刮功能的黑色護板與輪弧，打造成更富酷玩風格的Crossover跨界多功能車款。
<小型MPV新增Crossover化車款>
1沉穩紮實的底盤懸載設定，帶點同集團福斯品牌的味道，但路面回饋感不會那般死硬，行路性更適合台灣的路面狀況。
Škoda Roomster Scout 1.2 TSI
4VarioFlex座椅不僅能摺疊前傾，整張座椅還可從車上拆卸，加上挑高的車室空間，可創造出1,810公升的最大載貨容量。
太古利奔此番追加的Škoda Roomster Scout，是由Roomster這款帶有歐風商旅車色彩的小型MPV衍生出的Crossover化跨界車款，保險桿與車體下端加裝具有防刮功能的黑色護板與輪弧，並將車底離地淨高架高了約4公分，視覺上更突顯個性化酷玩風格。
這具福斯集團普遍採用的2.0 TDI共軌柴油Turbo引擎，可輸出140匹最大馬力與32.7公斤米最大扭力，運轉精緻度與燃油效率也相當出色。
引擎蓋下搭載小排氣量、低稅金的1.2 TSI缸內直噴Turbo引擎，其最大馬力可達105匹之譜，相當於一般1.5～1.6升自然進氣引擎的水準，從1,550轉即可產生峰值為17.9公斤米的扭力高原，這可是傳統1.8升引擎才能達到的扭力，動力效能相當驚人。搭配乾式雙離合器的DSG 7速自手排變速箱，不僅能提供絕佳的動力傳輸表現，而且後續的保修成本也比溼式雙離器變速箱大幅降低。
陡直高聳的車尾造型賦予Roomster Scout絕佳的車室空間，透過獨特的前後不延續車窗設計，幫後座創造出開闊明亮的乘坐感，而隱藏式後門拉柄更彰顯其獨樹一幟的產品性格。
本車一起腳的油門反應便相當輕盈直接，加速力道飽滿而綿密，油門一拜還可感受到些許推背感，國產1.8升房車開起來也不見得這麼強勁有力。Roomster Scout 1.2 TSI由靜止狀態加速至時速百公里需時11.0秒，經濟部能源局公布的歐規平均油耗每公升可跑15.4公里，動力性能與油耗表現都令人眼睛為之一亮，卻僅要付出1.2升以下等級的稅金。
拜2,620mm長軸距與1,650mm車高造就的超寬敞車室空間，搭配後排3張可獨立傾倒變化的VarioFlex座椅，提供絕佳的空間運用彈性與乘坐舒適性，這輛試駕車上並配有大面積的玻璃車頂觀景窗。
另外要一提的是，儘管Škoda車系的底盤基本結構和福斯集團多數車款相似，但由於懸載調校設定的差異，開起來保有同集團德國車的沉穩紮實，但路面回饋感卻更柔韌有Q勁，蹬到路面坑洞不會有德國車那種硬邦邦的震顛感，行路性顯得舒適許多。
拜3,006mm的超長軸距所賜，Caddy Maxi在後兩排座椅完全拆卸的情況下（本圖第2排座椅為向前翻折收起），最大載貨量可擴充至3,950公升。
Roomster Scout雖屬小型Crossover範疇，但拜長達2,620mm的軸距及巧妙的車體規劃，車室乘坐空間顯得極為寬敞充裕，搭配VarioFlex座椅的實用化設計，空間變化彈性與載物便利性遠比一般一體式後排座椅的車款優異得多。儀表控台鋪陳保有歐系國民車的簡單樸實，卻擁有相當多置放小東西的空間規劃，組裝品質則達到福斯集團一貫紮實牢靠的水準。91.8萬的牌價，相較於產品路線有點類似的Peugeot 3008跨界車款，仍具有絕佳的競爭力。
2儀表控台鋪陳保持Škoda一貫的簡單樸實風格，塑料質感雖略遜於同集團的德國品牌，但組裝品質卻一樣精實牢靠。
<德國進口長軸商旅追加4驅車型>
軸距超過3米的長軸Caddy Maxi 4Motion，車長直逼4米9，結合實用的雙側滑門設計，空間機能性深受預算充裕的商旅車買家青睞。
福斯Caddy Maxi 2.0 TDI 4Motion
福斯Caddy Maxi商旅車近幾年在國內銷售成績蒸蒸日上，路上能見度頗高，近期又追加2.0 TDI 4Motion車型，提供注重循跡安全性的買家一個更優質的新選擇。
這裡試駕的Caddy Maxi 4Motion為2010年小改款後的樣貌，動力心臟為行之有年的2.0 TDI共軌柴油Turbo引擎，雖已不是新貨色了，卻擁有極高的成熟度與可靠度。這具引擎可輸出140匹最大馬力與32.7公斤米峰值扭力，與之搭配的是一具雙離合器6速DSG自手排變速箱，讓這具引擎的動力效能得以揮灑得更淋漓盡致。
這具1.2升TSI直4缸內直噴Turbo引擎，擁有105匹最大馬力與17.9公斤米最大扭力，實際試駕的動力性能表現及官方油耗數據，均讓人印象深刻。
這組引擎與變速箱的搭配已出現在眾多福斯集團車款上，無論動力性能及燃油效率皆有相當出色的表現，根據經濟部能源局公布的歐規油耗數據，本車每公升柴油可跑14.7公里，達到該排氣量級距最佳的第1級標準。
Caddy Maxi 2.0 TDI 4Motion的加速反應順暢有力，4Motion系統提供優異的循跡性能，硬朗紮實的懸載設定，賦予它極為沉穩紮實的駕乘感受。
Caddy Maxi 4Motion儘管軸距來到了3,006mm，操控起來還是一派沉穩俐落，不似日系國產商旅車般輕浮搖晃，透過4Motion 4輪驅動系統的加持，循跡表現更是可圈可點。略偏硬調的懸載調校，行路性十分硬朗紮實，對坑坑疤疤路面造成的碎震也處理得相當不錯，相信這正是那些捨棄便宜國產商旅車的買家所要的感覺。
實際坐進Caddy Maxi車內，你會發現其車廂空間超乎想像地寬敞，第2排座椅不僅椅背可以前傾打平，而且2、3排座椅還能很輕易地拆卸下來，增添空間機能變化的彈性，讓載物容量可由530擴充至3,950公升（後兩排座椅完全拆卸）。
願意多花預算來買進口商旅車的買家所注重的主被動安全配備方面，Caddy Maxi 4Motion標配4顆氣囊，以及EBD電子煞車力道分配系統、ESP電子行車動態穩定系統、EDL電子防滑差速器、ASR加速循跡控制系統、MSR減速循跡控制系統、斜坡起步輔助裝置等主動安全配備。上市期間總代理開出149.8萬的售價，對信賴德國車安全性的消費者應該頗具說服力。
