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進入【流行消費】電動硬頂Roadster小跑車
BMW Z4 Roadster蓋上電動硬頂之後，就化身為一輛Coupé小跑車，讓你同時擁有Coupé與Roadster兩種小跑車的不同樂趣。
記者方維鐸／報導
賓士SLK 350 車尾視覺基調延續了前代SLK的圓潤風格，但車尾兩側的線條顯得更為豐腴飽滿，搭配鴨尾造型的行李廂蓋及雙邊出設計的4邊形排氣尾管，看起來比舊款車更富Roadster跑格。
記者陳奕全／攝影
BMW Z4 sDrive20i本車的0～100公里／時加速僅需7.2秒，搭配緊湊紮實的底盤懸載設定，提供絕佳的跑車駕馭感受。
電動硬頂Roadster代表作
賓士現行第3代SLK Roadster的車頭融入了當家超跑SLS AMG的新家族DNA，中央嵌入大型3芒星廠徽的單橫柵鍍鉻水箱護罩，視覺感相當剽悍霸氣。
賓士SLK 350
賓士SLK 350本車0～100公里／時加速僅需5.6秒（當然是蓋上頂篷後跑出來的成績），這輛試駕車上還選配了Dynamic Handling package動態操控套件，駕馭起來快意十足，同時提供不錯的操控樂趣。
賓士SLK不僅是全球電動硬頂敞篷車的濫觴，而且也是最暢銷的電動硬頂Roadster小跑車，去年原廠推出第3代車款，全車設計元素大量師法自家鷗翼超跑SLS AMG，讓這輛電動硬頂小跑車承襲了賓士跑車的經典風格，同時不失流行時尚的調性。
這裡試駕的是SLK 350 BlueEFFICIENCY中堅車型，車上搭載的3.5升V6缸內直噴引擎，可輸出306匹最大馬力與37.7公斤米最大扭力，輸出數據要比先前國內有引進過的上一代非缸內直噴舊引擎提升許多，搭配換檔平順綿密的7G-TRONIC PLUS 7速手自排變速箱，讓激情Roadster小跑車操駕起來快意盎然。
大腳油門一拜，SLK 350的加速力道伴隨著引擎低吼順勢而出，頓時讓你感受到明顯的推背快感，這正是開大排氣量小跑車的趣味。本車由靜止加速至時速百公里需時5.6秒，帳面數據足以壓倒路上常見的熱門性能鋼砲與Coupé小跑車；而電動硬頂Roadster特有的浪漫與灑脫，更和包覆在密閉車艙裡的Coupé大相逕庭。
SLK的底盤特性屬於硬朗中不失Q勁的類型，少了些許其他德系廠牌小跑車的死硬，卻又比日系小跑車更紮實穩健。方向盤的回饋感頗為明確，轉向反應精準俐落，提供不錯的操控樂趣；掣煞表現也頗為漸進，不似福斯集團旗下性能車款那麼神經質。
內裝質感也是本車的一大賣點，這輛試駕車採用黑色Designo內裝，儀表外框、中控台與車門環艙飾板都覆以霧面鋁質飾板，刻意追隨SLS AMG那種經典德國跑車的冷冽調性。此外，為增進蓋上頂篷後的車艙採光與氛圍，還加價13萬選配了MAGIC SKY CONTROL可變色採光車頂，更將SLK電動硬頂小跑車的浪漫特質表露無遺。
台灣賓士為SLK 350 BlueEFFICIENCY開出386萬的基本車價，雖比條件相當的BMW Z4 sDrive35i足足貴上20萬，但對想坐擁電動硬頂Roadster的多金買家顯然更有說服力。
賓士新SLK 350 BlueEFFICIENCY小檔案
車身尺碼（車長×車寬×車高）：4,134×1,810×1,301mm
軸距：2,430mm
引擎型式：V6 DOHC 24汽門 缸內直噴
排氣量：3,498cc
最大馬力：306匹／6,500轉
最大扭力：37.7公斤米／3,500轉
驅動方式：FR前置引擎後輪驅動
排檔設計：7G-TRONIC PLUS 7速手自排
0～100公里／時加速：5.6秒
極速：250公里／時（電子限速）
平均油耗：10.9公里／公升（經濟部能源局歐規測試數據）
能源效率等級：2級（小客車3,000～3,600cc歐規油耗）
售價：386萬起
4缸Turbo動力入門款
BMW Z4 sDrive20i
話說BMW Z4在國內上市已有一段時日，原先配置2.5升直6自然進氣引擎的sDrive20i入門車，無論動力性能與油耗表現均不足以與賓士新一代的SLK 200入門車相抗衡，因此新年式的sDrive20i改用了全新動力及變速系統，以提升其市場競爭力。
新款Z4 sDrive20i首度搭載排氣量與汽缸數縮減的新動力，以符合當今車壇引擎Downsizing的趨勢，有效降低油耗與碳排量。長車頭引擎蓋下換上一具縱置的2.0升直4 TwinPower Turbo雙渦流單渦輪增壓引擎，最大馬力及扭力峰值為184匹與27.5公斤米，根據原廠數據，其0～100公里／時加速僅需7.2秒，加速性能相當不錯。
踩下油門踏板，本車的油門反應堪稱線性直接，不致有一般小排氣量Turbo引擎常見的遲滯現象；透過擁有8個檔位的運動化Steptronic手自排變速系統加持，動力傳輸非常綿密直接，駕馭快感更上層樓。FR操控樂趣也是BMW一貫魅力所在，方向盤有著明確的回饋感，轉向反應刁鑽犀利，甩尾現象雖受到DSC系統節制，但是車尾滑移的感覺依稀存在，令性能玩家愛不釋手。
收起電動硬頂，這輛試駕車所選配的黑╱黃雙色麂皮內裝顯得格外搶眼，搭配鋼琴鏡面烤漆飾板，將Roadster小跑車高調拉風的本色表露無遺。更新動力的Z4 sDrive20i售價為267萬，相對於賓士SLK 200 BlueEFFICIENCY接近300萬的車價顯得格外有競爭力。
BMW Z4 sDrive20i小檔案
車身尺碼（車長×車寬×車高）：4,239×1,790×1,291mm
軸距：2,496mm
引擎型式：直4 DOHC 16汽門 缸內直噴TwinPower Turbo
排氣量：1,997cc
最大馬力：184匹／5,000轉
最大扭力：27.5公斤米／1,250～4,500轉
驅動方式：FR前置引擎後輪驅動
排檔設計：Steptronic運動化8速手自排
0～100公里／時加速：7.2秒
極速：232公里／時
平均油耗：12.5公里／公升（經濟部能源局歐規測試數據）
能源效率等級：4級（小客車1,800～2,400cc歐規油耗）
售價：267萬
