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進入【流行消費】歐系車廠 節能房車
Peugeot 508車系換上全新世代的家族面貌，整輛車呈現更成熟洗鍊而富現代感的視覺形象。
記者方維鐸／報導
BMW ActiveHybrid 5和其他5系列車型沒有很顯著的差別，除了車型字樣外，外觀上幾乎教人無從分辨。不過眼尖的人或許會注意到，ActiveHybrid 5雙腎水箱護罩的柵條內側是採特殊的銀白色塗佈。
先進油電主管房車
BMW ActiveHybrid 5
BMW現行5系列主管房車（原廠代號F10）除了傳統的汽柴油動力車款外，也首度加入Hybrid油電混合的ActiveHybrid 5，讓其產品選擇更加豐富齊全。
ActiveHybrid 5引擎蓋下搭載的仍為535i那具排氣量2,979cc的直6 TwinPower Turbo引擎，藉由雙渦流歧管的單一渦輪增壓器，並輔以HPI缸內直噴與VALVETRONIC可變汽門揚程技術，可輸出306匹最大馬力與40.8公斤米峰值扭力。此外，還搭配一具置於變速箱內的永磁電動馬達（剛好取代了自排變速箱內原先扭力轉換器的位置），油電最大總和馬力輸出達340匹馬力，最大總和扭力峰值也一舉提升至45.9公斤米，讓這輛Hybrid主管房車同時兼顧了動力性能與環保節能。
由96顆鋰電池所組成的高壓鋰電池模組，容量為675瓦小時，電壓達到317伏特，讓ActiveHybrid 5擁有60公里／時的純電動行駛最高時速，續航距離則達到4公里。此外，還結合了Auto Start-Stop怠速熄火與智慧能源監管系統，使其平均油耗得以再降低，國內能源局公布的數據其每公升可跑13.7公里，達到該排氣級距表現最佳的1級水準。
透過Steptronic運動化8速手自排變速系統，ActiveHybrid 5的動力傳輸更為綿密直接，油門反應靈敏而線性，其0～100公里／時加速僅需5.9秒，和純汽油的535i一樣快，並沒有因為增加了Hybrid系統的重量而有所減損，開起來依舊暢快過癮。
儀表控台鋪陳則和一般5系列車款無異，唯其引擎轉速表下方原有的油耗指示表改由藍色的電能指示表所替代，而iDrive控制系統也加入了動力輸出模式的即時顯示功能。
總代理汎德公司為ActiveHybrid 5開出的362萬車價，只比純汽油動力的535i稍貴兩萬元，但若考慮到日後可以省下的油錢開銷，以及Hybrid動力的先進科技魅力，無庸置疑，ActiveHybrid 5絕對會是更聰明划算的選擇。
高效能柴油動力房車
Peugeot 508 e-Hdi
Peugeot 508目前在台販售的入門車款採用了Micro-Hybrid微型油電混和概念的e-HDi節能動力系統，藉由Stop & Start怠速熄火技術，創造出相當亮眼的油耗數據。
其引擎蓋下是PSA集團的1.6升高壓共軌柴油Turbo引擎，可輸出112匹最大馬力與27.6公斤米峰值扭力（超增壓狀態下更可壓榨至29.1公斤米），搭配6速EGC自手排變速箱與Stop & Start怠速熄火系統，展現超驚人的動力效能。國內能源局發佈的油耗數據顯示，本車以歐規測試標準測得的平均油耗為22.2公里／公升，能源效率達到1,200～1,800cc級距的1級，比賣得滿街都是Camry Hybrid還要省油，說它是國內中大型房車的省油之王絕不為過。
508 e-HDi的動力輸出曲線不是猛暴躁進的類型，油門反應十分線性，加速力道綿密而流暢，根據原廠的性能數據，其0～100公里／時加速需時11.9秒，極速則可達到197公里／時，以一輛日常代步用的省油房車還算是蠻夠用的。
坐進車艙，映入眼簾的內裝控台設計要比以前的Peugeot房車更簡練而具時尚感，用料質感與組裝完工都非常細膩講究，車室空間比上一代的407成長許多，無論前後座都非常寬敞，乘坐其間不會有絲毫窒礙感。這輛試駕的508 e-HDi採用黑灰雙采織布內裝，其實非常符合歐洲人的用車偏好，但如果你一定要有皮椅的話，也可以花多點預算去買配備更高檔的Premium車型。
總代理寶嘉聯合將Peugeot 508 e-HDi規劃成3個等級，從入門的Classic車型119.8萬，到中堅的Design車型128.8萬，最頂級的Premium車型133.8萬，提供精打細算的省油買家多樣化的選擇。
