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進入【流行消費】保時捷Cayenne試駕 跑車名廠 熱銷豪華SUV
Peugeot 208迷你車日前正式公開廠片，有著和207截然不同的全新視覺風貌，承襲了508車系以來的新家族DNA，車身尺碼也變得更緊湊小巧，可望在歐洲競爭最激烈的Supermini市場殺出一片天。圖片提供／Peugeot
記者方維鐸／報導
這裡試駕的基本款Cayenne沒有選配氣壓式懸載系統，開起來路感十分硬朗清晰，操控性相當明快穩健，一點也不像在開一輛體型偌大的豪華SUV。由靜止加速至時速百公里只需7.8秒，比路上絕大多數性能化房車還要快。
攝影／記者潘少棠
外觀上，入門的Cayenne 3.6汽油車和Cayenne Diesel柴油車幾乎如出一轍，兩者車尾的車型標示及排氣尾管造型一模一樣，只能由前葉子板上是否有diesel字樣來加以辨識。
有了第一代Cayenne全球熱賣的成功經驗，去年日內瓦車展保時捷再接再厲推出第2代Cayenne，總代理永業公司很快就導入國內販售，並破天荒地實施客制化銷售策略；由於車價相當有吸引力，自去年上市以來一直處於供不應求的嚴重缺車狀態。正因如此，在第2代Cayenne狂銷熱賣一年多後，記者才得以在國內試駕到它。
現行的保時捷Cayenne車系，自去年國內上市以來，一直持續熱銷中，今年前9個月就已賣出650輛，可見它對國內多金買家多有說服力。
DFI直噴V6引擎 科技感中控駕座
中央引擎轉速表右側為|4.8吋的TFT多功能顯示幕，可透過方向盤上的快撥鍵來切換行車電腦所提供的車輛資訊與設定，是非常貼心實用的功能。
此番試駕的Cayenne 3.6入門車，外觀上跟柴油動力的Cayenne Diesel幾乎沒有差別，車尾的Cayenne車型標示與排氣尾管造型也如出一轍，只能從柴油車前葉子板兩側的diesel字樣來加以區分。
儀表控台的鋪陳設計延續自Panamera車系，乍看之下似乎有點繁複，然而實際操作起來卻很明確就手，內裝質感也相當精緻考究。
引擎蓋下這具排氣量3,598cc的V6引擎是分享福斯集團的技術資源，結合了自家DFI缸內直噴及可變進氣歧管等技術，在轉速6,300轉可產生300匹最大馬力，40.8公斤米扭力峰值則出現在3,000轉。變速系統用的是Tiptronic S 8速手自排，讓引擎動力能以絕佳的效率傳輸到4個輪子上。
坐進駕駛座，映入眼簾的是延續自Panamera那類手機造型的中控介面，乍看之下有點過於華麗繁複，但看清楚後發現其實還算很清晰就手，內裝鋪陳和先前的911、Boxster／Cayman這些跑車風格迥異。踩下油門，加速力道頗為飽滿有力，伴隨油門而來的引擎聲浪低沉而渾厚，是很典型保時捷的味道。
這輛沒有選配氣壓式懸載的Cayenne，採用行程不短的鋼製圈簧，開起來行路感趨於硬調，卻能提供精準俐落的操控反應，同時也兼顧到日常行車應有的沉穩舒適。根據保時捷原廠的性能數據，本車由靜止狀態加速到時速百公里需時7.8秒，基本上已快過路上大多數性能化房車；儘管車身尺碼偌大而壯碩，車重亦重達2公噸以上，經濟部能源局公布的歐規平均油耗仍可達每公升8.0公里，以這類型豪華SUV而言還算不錯。
後座空間加大 置物容量升級
保時捷的內裝用料自然不在話下，組裝質感更是非常精實牢靠；拜2,895mm軸距所賜，後座腿部伸展空間十分充裕，絕對是這個跑車品牌旗下乘坐起來最寬敞的車款。非Hybrid的Cayenne行李廂標準容量皆可達670公升，若將後座椅背向前傾倒，最大置物容量則可擴充至1,780公升。
總代理永業公司實施的客制化選配策略，可以讓車主根據自己的偏好與需求，量身訂製一輛個人專屬座駕。若什麼配備都不加選，基本款的Cayenne起跳價為275萬，其實光是基本的配備也足以達到同級豪華SUV的平均水準。
保時捷Cayenne小檔案
車身尺碼（車長×車寬×車高）：4,846×1,939×1,705mm
軸距：2,895mm
引擎型式：V6 DOHC 24汽門 DFI缸內直噴
排氣量：3,598cc
最大馬力：300匹／6,300轉
最大扭力：40.8公斤米／3,000轉
驅動方式：AWD全時4輪驅動
排檔設計：Tiptornic S 8速手自排
0～100公里／時加速：7.8秒
極速：230公里／時
平均油耗：8.0公里／公升（經濟部能源局歐規測試數據）
能源效率等級：3級（小客車3,000～3,600cc歐規油耗）
售價：275萬起
Peugeot 208迷你車廠照公開
曾雄霸歐洲Supermini級距多時的法國Peugeot車廠，本月初公開了全新一代208迷你車的廠照，預定明年初春正式在歐陸發表上市，預計會對歐洲競爭激烈的Supermini市場帶來不小的震撼。
208車系基本車型主要有3門和5門掀背車，日後還會追加諸如SW旅行車、CC敞篷車（據說會改回軟頂設計）、RCZ Coupe小跑車及名為2008的Crossover跨界休旅車等衍生車款。
外觀上，208延續了508以來的嶄新家族DNA，車頭線條更洗鍊流線，3門和5門車型有著不太一樣的進氣壩水箱護罩造型，搭配不同的車側折線設計，以營造兩款車不同的性格風貌。
車身尺碼則比上一代稍嫌過大的207車系縮小一些，車長退回4米以內，並有效減低車重，以緊湊輕巧來呼應當前講求節能環保的時代趨勢。儘管如此，208的車室空間實用性卻比207更好，內裝質感也有所精進，冷冽而具科技感的精緻內裝，迎合市場主流的科技時尚潮流。
Peugeot新推出結合Stop & Start怠速熄火系統的e-HDi柴油節能引擎將廣泛地運用在208車系，另外還新推出1.0和1.2升3缸VTi汽油Turbo動力，來滿足消費者對燃油效率的期待。
