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進入【流行消費】本田Insight油電混合車
記者方維鐸／報導
0.28低風阻楔型車體
在各方高度期待下，台灣本田終於導入了Insight油電混合車，提供台灣消費者一款相對平價的節能車選擇。2009年初發表的第2代本田Insight，仍採用有別於豐田Prius的併聯式Hybrid系統，雖然沒有Prius的EV行車模式，但就成本效益來說，這樣的設計其實構造比較單純，效果也不差，在一定程度上甚至更貼近大多數駕駛人的開車習慣（完全無聲的EV電動行車模式，有時會讓人覺得很不習慣）。
從外觀上來看，很多人或許會覺得Insight和Prius有些類似，都是楔型車體的兩廂半掀背車，其實這不是誰模仿誰的問題，因為Hybrid車的開發就是為了降低油耗，兩者不約而同採取低風阻的車身造型，也就不足為奇了。Insight有著0.28低風阻的身形線條，4米不到的車長與2米55的軸距，卻能營造出媲美中小型房車的寬敞實用空間，在在顯示出本田車廠在空間規劃與運用上的功力。
ECON+Guidance 輕鬆節能
對Hybrid車來說，其油電混合系統的效能堪稱其核心價值，本田獨創的IMA油電混合系統是以汽油內燃機為主，電動馬達為輔的概念來開發，用個粗略的說法來比喻，電動馬達在這裡扮演的角色，就有點像是強制進氣式引擎中Turbo或Supercharger，是用來提升引擎整體動力輸出，而不像豐田Hybrid系統那樣，電動馬達有時需完全負起帶動車輛的責任。
Insight主動力來源是一具排氣量1.3升的直4 i-VTEC引擎，可輸出88匹最大馬力與12.3公斤米最大扭力，與其整合的IMA輔助電動馬達則有14匹馬力與8.0公斤米的輸出功率，當全力加速時，兩者合力的最大總和輸出可達98匹馬力與17.1公斤米扭力，提供Insight作為一輛經濟實用代步用車所需的動力性能表現。
駕駛座左側的綠色ECON自動節能模式開關，按下後能透過「引擎輸出控制」、「變速箱運作」、「汽缸休止延長」、「電能回充效率擴增」「空調節能調整」等功能，來達到最佳節能效果；另外即時反應你開車油耗狀況的Guidance節能引導功能，可透過Multiplex雙層式儀表上層時速表的背光顏色，及下層引擎轉速表中央的ECON駕駛顯示表，來提醒駕駛人，如何控制油門踏板，調整開車的節奏，以降低行車的油耗。
儘管如此，Insight仍能讓駕駛人在節能減碳之餘，享受到恰如其份的駕駛樂趣。小盤徑的3輻真皮包覆方向盤，提供絕佳的握感與路面回饋，方向盤後方的Paddle Shift換檔撥鍵則讓駕駛人獲得宛若開F1賽車般的序列式換檔趣味。此外，Insight柔韌富Q勁的懸載調校，讓這輛油電車操駕起來明快俐落，又不失基本的行路舒適感。
當然本田車系一向紮實可靠的組裝水準，以及豐富實用的配備條件，在Insight車上也不會有所妥協，而台灣本田開出的99.9萬售價，更讓它成為國內市場最平易近人的Hybrid油電混合車。
豐田Yaris HSD概念車 日內瓦亮相
今年的日內瓦車展在全球節能減碳的風潮下，Hybrid車款依舊相當受到矚目。專精於油電車的日本豐田車廠，推出新一代Yaris的HSD油電概念車，展現他們以Hybrid產品進軍歐洲主流的B-segment迷你車級距的決心，提供歐洲迷你車買家汽柴油動力以外的油電新選擇。
外觀上，Yaris HSD概念車仍維持新一代Yaris的外觀基調，換上有著大型進氣口的新款前保險桿，搭配結合LED晝行燈的頭燈，車頭視覺感更剽悍動感。但在Hybrid動力的相關細節上，這次廠方並沒有太多著墨，因為這款車在歐洲量產上市的時程排定在2012下半年，在此之前豐田在Hybrid科技方面仍會持續有新的研發成果，所以技術規格尚未完全確定。現階段概念車的發表主要是為了宣示的目的，讓消費者對Yaris HSD的量產有所期待。
