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進入【流行消費】Skoda Superb Combi優質旅行車 ---展現捷克人文之美
行李箱容量達633公升，附有內部整合式鋁架與固定元件，可以伸縮鋁架將行李廂的空間分割成兩個區塊，並用固定帶牢固易滑動的行李。
記者方維鐸／報導 攝影／記者陳奕全
Superb Combi 2.0 TDI採用Glamour真皮座椅與NOBLESSE木紋飾板，加上綴飾於儀表控台各處的鍍鉻飾框，車廂氛圍十分華貴雅緻。
今年初由新總代理導入的Skoda Superb中大型房車，在市場不錯的銷售反應下，第4季又追加了Superb Combi旅行車款，提供國內喜愛德國福斯、Audi造車工藝，卻又預算有所限制的消費者，一款俗擱大碗的旅行車新選擇。
Skoda Superb Combi有著4,838mm的車長與2,761mm的軸距，車格尺碼比同集團的福斯Passat Variant旅行車更具競爭力。
寬敞車室空間 高水準配備條件
BMW 1系列M Coupe正式定裝照公開，配置了比一般1系列更寬的前後輪距，同時還擁有M系列專屬的可變差速鎖定功能及DSC動態穩定控制系統，由靜止加速至時速百公里僅需4.9秒，加速性能只比同樣6速手排的M3 Coupe稍慢0.1秒。
Skoda Superb Combi的軸距拉長至2,761mm，車長增加至4,838mm，雙雙超越福斯Passat Variant的2,709mm與4,774mm，搭配Skoda一貫直瀑造型的鍍鉻水箱護罩，視覺上顯得相當恢弘大器。C柱開始的尾廂採取旅行車的5門設計後，身形線條甚至比先前的Superb房車更優美協調，將Skoda這個充滿人文氣息的百年汽車品牌精神體現得更淋漓盡致。
Skoda Superb Combi以德國造車工藝結合捷克人文內涵為訴求，希望吸引偏好歐系旅行車的務實派買家青睞。
這裡試駕的2.0 TDI車型，引擎蓋下搭載的是國內僅有福斯Passat CC與部分Audi車款才有的，170匹馬力高輸出規格之2.0升共軌直噴柴油Turbo引擎，在1,750～2,500轉間形成一段峰值為35.7公斤米的扭力高原，動力效能表現要比Passatt車上的140匹馬力版本2.0 TDI引擎優異許多。變速系統則採用6速DSG雙離合器自手排，並附有增進駕駛樂趣的方向盤換檔撥片。
搭配寬輪距所重新設計的保險桿氣壩在視覺上更富性能氣勢，搭配左右雙出的4根排氣尾管，尾燈組也和一般1系列Coupe有所區隔。
這具引擎的最大馬力要比Passat Variant 2.0 TDI大30匹，扭力峰值亦高出3公斤米之多，使得尺碼大上半號的Superb Combi一起步便非常輕盈有力，運轉精緻度與平順度也相當不錯，加上出色的車室隔音，坐在車內幾乎完全體察不出這是輛柴油車。大腳油門拉高轉速，不會像一般福斯車款普遍配置的140匹馬力2.0 TDI引擎動力衰竭的那麼明顯，在中轉速域末段仍有絕佳的動力輸出韌性。
根據原廠性能數據顯示，本車的0～100公里／時起步加速可在8.9秒完成，極速可達218公里／時，性能凌駕於Passat Variant 2.0 TDI的10.1秒與203公里／時。經濟部能源局所公布的Superb歐規平均油耗，每公升柴油可跑14.6公里，已達到此排氣量級距能源效率的第1級。
除了擁有傲視所有同級旅行車對手的寬敞車室空間及後廂置物容量，Superb Combi在配備條件上也是一等一的高水準。2.0 TDI擁有Glamour真皮座椅與NOBLESSE木紋飾板，搭配綴飾於儀表控台各處的鍍鉻飾框，營造出華貴典雅的車廂氛圍。包含駕駛座膝部氣囊在內的全車9顆氣囊是本車的標配，其他像是ESP電子行車穩定系統及Hill Hold Control陡坡輔助系統，也都列為標準配備。
Skoda總代理利奔汽車為Superb Combi 2.0 TDI報出152萬的售價，儘管這數字看似不低，但若考慮其車格尺碼、動力性能與配備條件，其實仍非常有競爭力。
（Skoda Superb Combi 2.0 TDI小檔案）
車身尺碼（車長×車寬×車高）：4,838×1,817×1,510mm
軸距：2,761mm
引擎型式：直4 DOHC 16汽門 共軌柴油Turbo
排氣量：1,968cc
最大馬力：170匹／4,200轉
最大扭力：35.7公斤米／1,750～2,500轉
驅動方式：FF前置引擎前輪驅動
排檔設計：6速DSG雙離合器自手排
0～100公里／時加速：8.9秒
極速：218公里／時
平均油耗：14.6公里／公升（經濟部能源局歐規測試數據）
能源效率等級：1級（小客車1,800～2,400cc歐規油耗）
售價：152萬
BMW 1系列M Coupe閃耀登場
在各大車廠性能車款為迎合主流市場需求，內裝配備不斷豪華化，並普遍配置連笨蛋都能輕鬆上手的自手排或手自排系統的今天，BMW推出了令人振奮的1系列M Coupe，以1.5公噸不到的車重、6速手排單一變速箱設定，提供性能玩家一款比Audi TT RS、賓士SLK 55 AMG和保時捷Cayman S更富駕駛樂趣的高性能小跑車選擇。
顧名思義，1系列M Coupe是以一般1系列Coupe為基礎，搭配源自於M3 Coupe的前後懸載設定，有著比標準1系列Coupe分別寬出71mm與46mm的前後輪距，車重也比135i Coupe要輕上35公斤，來到1,495公斤的水準，動力心臟是跟Z4 sDrive35is相同的3.0升雙Turbo引擎，擁有340匹最大馬力與45.9公斤米最大扭力，造就了每匹馬力對應4.4公斤的優異馬力重量比，其0～100公里／時加速可在4.9秒完成，與同樣採用6速手排變速箱的M3 Coupe相比僅慢0.1秒，極速則約定成俗地被封印在250公里／時。
其他像是M3上配置的M款可變差速鎖定功能與M款DSC動態穩定控制系統，也都出現在1系列M Coupe上，德國報價50,500歐元起，預定在2011年初的北美車展正式發表，國內總代理汎德公司也正評估導入的可行性。
圖片提供／BMW
