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進入【流行消費】福斯第7代新Passat 巴塞隆納試駕
記者方維鐸／西班牙報導
日子過得很快，2004年在西班牙巴塞隆納試駕福斯第6代Passat的記憶依舊鮮明，如今又舊地重遊，而試車活動的主角則換成剛剛在巴黎車展首演的第7代Passat。
新家族識別特徵 外型嶄新樣貌
如果要問為何Passat的海外試駕都選在濱地中海的巴塞隆納這城市？記者主觀的判斷是因為氣候宜人，而且巴塞隆納集歷史與創新於一身的城市風情，剛好與這輛運用創新科技的傳統房車不謀而合吧！
這次的新Passat，外觀上改款的重點是變成由集團設計總監Walter de’Silva所主導的新家族識別特徵，透過車身腰線的刻畫，讓整輛車看起來更動感大器，並運用車頭水箱護罩橫柵、前後氣壩下緣、霧燈框、車門下緣到後行李廂等處的鍍鉻飾條，提升視覺上的質感。雖說其底盤平台仍承襲自上一代車款，然而從外觀看起來確有著截然不同的嶄新樣貌。
由於國內明年第一季將率先導入新Passat的1.8 TSI、2.0 TSI和2.0 TDI等3車型，所以記者一到福斯設於巴塞隆納機場的發車地點，便去提領一輛未來應該是國內銷售最大宗的1.8 TSI車型來試駕。
其引擎蓋下的動力心臟，相信國內消費者並不陌生，是現行車款即已配置的那具1.8升TSI引擎，透過Turbo加持，可輸出160匹最大馬力與25.5公斤米最大扭力，相較於日系房車上的2.4升引擎，在扭力峰值與輸出曲線上有著明顯的優勢，搭配動力傳輸效率絕佳的7速DSG雙離合器自手排變速箱，油門反應十分輕快直接，動力隨傳隨至，引擎運轉的精緻度也相當出色。
根據福斯原廠提供的數據，新Passat 1.8 TSI配置7速DSG變速箱的車型，由靜止加速至時速百公里需時8.5秒，極速可直上220公里／時，達到此級家庭房車的平均水準之上。油耗排碳表現也頗為出色，平均油耗每公升汽油可跑14.3公里，每公里的二氧化碳排放量為162公克，要比搭載同樣引擎及變速箱的前一代車款精進許多。
3模式懸載阻尼調性 增添行車主動安全配備
巴塞隆納是個濱海城市，整體而言道路算是平直開闊，不過福斯車廠為了讓媒體充分體驗Passat的性能與操控，規劃的試車路線結合了市區街道、高速公路、郊區道路和蜿蜒山路，一天開下來，將Passat均衡的行車動態表露無遺。這輛試駕車上，選配了DCC動態底盤控制系統，具有Comfort、Normal和Sport 3種模式的懸載阻尼調性，駕駛人可依據個人偏好或路況需求，選擇最適合的懸載模式來行駛，坐享相當全面性的行車表現。
在高速公路上，Passat豐沛的扭力高原輸出特性，讓你開起來十分輕鬆愜意，這時若選擇Normal模式，高速輾過路面接縫時懸載會讓你稍有感覺，但不致造成明顯的震顛感，優異的行路舒適性令人印象深刻。到了蜿蜒曲折的山路上，TSI引擎韌性絕佳的反應，搭配7速DSG變速箱靈敏直接的換檔表現，再結合DCC的Sport模式，開起來宛如跑房車般犀利刁鑽，展現不俗的操控實力。
新Passat的座艙大致維持前一代車款的基調，換上新一代多功能方向盤與DSG系統排檔頭，細部質感更加精進，內裝飾板與椅面材質也有更多樣化的組合搭配，呈現煥然一新的氛圍。我們試駕的這輛1.8 TSI選配了色澤質感頗佳的木紋飾板，搭配黑橘雙色的真皮座椅，看起來非常出色亮眼。中控台中央新設置的石英鐘，讓這輛現代感十足的家庭房車增添些許古典氣息。
新Passat還增添了許多提升行車主動安全性的科技配備，像是疲勞偵測功能、交通號誌偵測功能、車測盲點偵測功能、車道偏移警示功能、行車距離監控系統等；此外，能幫駕駛人自動倒車入庫的第2代泊車輔助系統，以及獨創的行李廂蓋感應開啟功能，都是增進便利性的貼心設計。
新Passat預定11月中旬率先進駐德國的新車展示中心，隨後陸續在歐陸各國上市，台灣市場則要等到明年第1季先發表Passat房車，第2季再追加Passat Variant旅行車款，售價可望不會比現行車款成長太多。
