【流行消費】歐風柴油掀背車

2009/01/01 06:00

國內喜歡歐風掀背車的個性化買家，近年來也追隨歐洲柴油動力的流行風氣，要買搭載柴油引擎的歐系掀背車，以迎合環保節能的最新時尚。

法國PSA汽車集團的柴油引擎科技堪稱傲視車壇，一些起步較晚的美日品牌都沿用PSA集團提供的柴油引擎，搭載在自家產品上。本文介紹PSA自家的Peugeot 308 2.0 HDi，以及由福特六和在國內組裝生產的Focus TDCi，兩車採用了相同的2.0升共軌式柴油引擎，同樣為充滿歐風的兩廂小型掀背車，後者還採用了高效能的Powershift雙離合器6速自手排變速系統，提供台灣消費者進口與國產兩種不同的歐風時尚選擇。

國產篇

福特Focus Powershift TDCi 2.0運動旗艦款

記者／方維鐸報導

這次福特Focus掀背車的小改款動作與4門房車如出一轍，然而對崇尚歐風的消費者來說，5門掀背車的造型顯然更有魅力。

車上搭載源自PSA集團的2.0升直4共軌柴油Turbo引擎，運轉精緻度與寧靜度勝過採用高壓幫浦噴嘴系統的5代福斯Golf 2.0 TDI，輸出數據則和Peugeot 308 HDi完全相同，不過拜Powershift雙離合器6速自手排系統所賜，加速性能比採用扭力轉換器6速手自排變速箱的308更快。原廠性能數據顯示，本車由靜止加速至時速百公里僅需9.6秒，極速可直上200公里／時，相對於手排車慢得很有限。

這具變速箱的齒輪鍥合感要比福斯集團DSG雙離合器變速箱更柔順黏滑，對習於扭力轉換器自排系統的駕駛人來說比較容易接受，但對喜歡手排變速箱般鏗鏘明快感受的玩家似乎不夠爽。本次小改款動作，將Sportliche懸載及Nurburgring Pack跑車化轉向系統列為柴油車的標準配備，操控起來極為沈穩紮實，卻不失應有的行路舒適性，讓喜歡歐系鋼砲駕馭感受的玩家很有感覺。

儀表控台也是百分之百的歐風設計，黑色內裝搭配類碳纖維飾板與暗紅跑車布座椅，充滿鋼砲般的戰鬥氣息。運動時尚款77.9萬起的售價，比同排氣量的進口柴油掀背車便宜不少，對預算有限的歐風掀背車愛好者相當有吸引力。

進口篇

Peugeot 308 2.0 HDi

記者／方維鐸報導

身為Peugeot家族首款邁入8世代的車款，308掀背車的整體視覺印象顯得格外前衛剽悍，雖不像RC Z概念車那麼動感富跑格，但作為一輛實用導向的家庭掀背車，開在路上也相當引人注目。

這裡試駕的2.0 HDi柴油車，擁有136匹最大馬力與32.7公斤米最大扭力，在超增壓狀態下可壓榨出34.6公斤米瞬間扭力，即使車上採用的是日本愛知精機供應的6速手自排變速箱，大腳油門時依舊加速力道澎湃，其0～100公里／時加速需時10.3秒，極速則可達205公里／時，性能表現與配備4速手自排變速箱的308 140 THP汽油車相當。

Peugeot車系均衡的操控性與行路性一向受人稱道，308也不例外，儘管其懸載結構仍採取前麥佛遜支柱、後半拖曳臂附扭力樑的傳統設計，開起來仍相當柔韌有Q勁，兼顧操控敏銳度與行路舒適性，比硬調的德系掀背車更具親和力。

車頂採用雙層膠合強化玻璃製成的全景式觀景窗，面積達1.26平方米，內層還有電動防夾式遮陽簾幕，對車廂氛圍與採光的增進助益良多。內裝控台造型簡明大方，塑料質感比以往的Peugeot車提升許多，同級對手列得出的配備幾乎一應俱全。業者開出118萬的車價雖不便宜，但對偏愛法式浪漫風格的掀背車買家仍有一定的說服力。