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進入【流行消費】＜德國直擊＞ DTM熱血競技！
記者方維鐸／德國報導
DTM是Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft的簡稱，在台灣把它稱為德國房車賽，實際上這項賽事的賽程早已擴張到英國、法國、西班牙、義大利、荷蘭等西歐國家，過去還曾踏出歐陸，在美國、巴西、日本舉辦過正式比賽，並在中國上海進行過一次街道表演賽。它不僅是全球最高等級的房車賽事，同時也是商業行銷最成功的房車巡迴賽。
德國兩大豪門車廠終極格鬥
目前DTM場上只剩下Audi和賓士兩家德國高級車廠繼續參賽，不過參加車廠少並不意味著比賽的精采度降低，去年賽季DTM在Hockenheim的最終戰，票房（15萬2千人）首度超越F1德國GP，其受歡迎程度可見一斑。
這兩家德國車廠分別以各自旗下最暢銷的Audi A4與賓士C-Class小型主管房車作為參賽車款，宛若兩大豪門車廠性能與科技的終極格鬥，自然吸引了大批賽車迷到現場觀戰。
雙方陣營出賽的車手也都大有來頭，Audi網羅了贏過7次法國利曼24小時耐力賽冠軍的丹麥車手Tom Kristensen、獲得過兩屆DTM總冠軍的瑞典車手Mattias Ekstrom、代表德國參賽A1 GP大賽的Timo Scheider等房車賽名將。
賓士方面也是高手如林，包括今年剛由F1轉戰過來的小Schumacher，DTM史上最多勝車手Bernd Schneider、前F1車手Christijan Albers與F1邁凱輪車隊現役測試車手Gary Paffett等，陣容相當堅強。
今年賽季進行到7月底的紐柏林站為止，Audi與賓士陣營可說勢均力敵，車手積分榜目前暫時由Audi車手Timo Scheider取得領先，前4名車手的積分差只有7分，未來還有4站比賽，最終誰能勝出尚言之過早。
賽車嘉年華 人氣居高不下
DTM為什麼能吸引那麼多觀眾到現場看比賽，除了比賽本身精采以外，還結合了一些低階的賽事，像是歐洲F3系列、保時捷Carrera Cup、Seat Leon Super Copa和ADAC福斯Polo Cup，將一整天賽程排得滿檔，讓觀眾可以一票看到底，享受一個豐富的賽車假期。
在賽車場周邊，也擠滿了各式各樣吃喝玩樂的店家和攤販，可以買到形形色色的賽車紀念商品，讓前來看賽車的粉絲觀眾們豐收而回。
此外，主辦單位看準了年輕人追逐偶像的心理，找來小Schumacher那話題十足的名模老婆擔任節目主持人，每一站都找來許多歐洲家喻戶曉的明星偶像來做VIP，在不同賽事間的空檔時段，還安排人氣搖滾樂團進行暖場演唱，將DTM賽事包裝成賽車嘉年華會，因此每一站比賽都能吸引超過8萬人的現場觀眾。
＜Cars豆知識＞
市售車VS DTM賽車 由裡到外大不同
很多人會感到好奇，到底DTM賽車和一般路上跑的市售車有什麼樣的差別，能跑得這麼快。
其實DTM賽車骨子裡和市售車可說毫無關連，它們可以說是裝上模仿房車外型車殼的原型賽車，無論車體、底盤、動力系統完全迥異於市售量產車。無論是Audi A4 DTM或AMG賓士C-Class賽車，均採前中置引擎後輪驅動設計，動力來源為一具4.0升V8引擎，最大馬力輸出會因賽道特性而有所調整，平均約在480匹馬力左右，扭力峰值至少超過50.0公斤米，加速性能絕非一般以市售房車改裝而來的WTCC等級賽車所能比擬。
一輛DTM賽車的造價為160萬歐元（約合台幣8千萬元），可想而知這是一項花費極為昂貴的房車賽事。因此另一家德國高級車廠BMW，寧願繼續留在WTCC世界房車賽，和一堆品牌價值與位階低了許多的競爭對手（如Seat、Chevrolet、本田）攪和，也不輕言重返DTM。
Audi台灣分公司 明年3月正式營運
7月下旬，Audi原廠委任前太古利奔汽車總裁陳炳榮，邀請國內主要平面媒體造訪Audi位於Ingolstadt的總部，參加Audi成立台灣分公司的記者說明會。
明年3月1日起，Audi台灣分公司將完全承接該品牌在台灣的一切業務，預計在台總投資金額將高達5千萬美元（超過台幣15億），期望能在2015年達到年銷5千輛的市場規模。
儘管國內車市景氣相當低迷，但在全球市場持續成長的Audi仍看好台灣高級車市場的潛力，願意投下重金來深耕這塊市場。明年將在台北信義計畫區A6地塊的華新麗華大樓1樓設置Audi Forum形象館，初步要在全台成立5個旗艦展示中心（大台北地區3個，台中、高雄各1個），引進車型也將從目前的18款增加至26款，其中包括預定明年5月導入的R8超級跑車，相當值得國內高級車買家期待。
