【流行消費】＜海外試駕搶先報＞日產GT-R超跑

2008/05/08 06:00

記者方維鐸／葡萄牙報導

去年東京車展發表以來，轟動武林萬教的日產GT-R超跑，除了上月中在德國紐柏林北賽道，以7分29秒的單圈時間，刷新了市售量產跑車的最速紀錄外，這次在葡萄牙里斯本舉辦的Nissan 360品牌活動，供應北美市場的左駕版車型首次現身，對全球絕大多數左駕地區的性能迷來說，無疑是非常令人振奮的消息。

極限操駕東瀛戰神技術總監親臨指導

為了要展現GT-R「東瀛戰神」的超凡性能，特別選在Estoril賽道進行試駕體驗，畢竟它也是輛身價不菲的超級跑車，若要開上一般道路極限操駕，對大家的心臟都是很大的壓力。在下場試駕之前，GT-R的技術總監還特別來到現場，向媒體解說上個月他們是如何創下7分29秒的單圈時間，刷新了去年跑出的7分38秒時間紀錄。

自排模式起跑、過彎、衝刺一路流暢完美

每個人第一圈都是由原廠教練帶你跑，幫助你熟悉車輛與場地，並告訴你進出每個彎道的煞車點與檔位；這時GT-R雄渾嘹亮的排氣聲浪，以及車艙濃烈的戰鬥氛圍，早已點燃了每個血性男兒心中熊熊的烈火。

換自己坐上駕駛座後，接受教練的建議先用自排模式跑一圈。踩下油門瞬間，覺得油門反應算是比較沈重的，但輸出的力道極為渾厚飽滿，很輕鬆就把整輛車帶了出去，隨著油門而來的陣陣「天籟」與猛烈推背感，很快就讓人陷入忘我的狀態。進入彎道前踩煞車的掣煞感漸進而線性，讓你能夠精確拿捏進彎所要的車速，不會有一般廉價性能車常見煞過頭的現象，依照先前教練指引的路線順暢出彎，那種一氣呵成的流暢感只能用「完美」來形容。

眼前出現比較長的直線路段，立刻油門到底，GR6雙離合器自手排變速箱的效率相當驚人，那種沒有經過黏性耦合器的動力傳輸感可用「鏗鏘紮實」來形容，教人再也不想去碰類似7G-Tronic或Tiptronic這類手自排變速系統。看著儀表板上檔位數字的變換，只靠踩油門就能跳到最理想的檔位，縱使是個不會開手排車的女子，也能輕易讓GT-R的性能實力有妥善的發揮。

手排模式換檔樂體驗刺激快感

不知不覺中，立刻就以自排模式跑完了一圈，接下來將排檔桿向右撥入手排模式，改用方向盤上的換檔撥片來體驗自己換檔的樂趣。雖然自己是個開了20年手排車的死硬派，卻不能不承認雙離合器自手排科技的優越性，這一圈跑下來換檔時機不夠理想，加上幾次檔位選擇錯誤，肯定沒有上一圈自排模式來得快。其間還有一、兩次明顯的轉向過度，不過拜本車ATTESA E-TS 4輪驅動系統與VDC-R循跡控制系統之助，都能適時做出正確地修正，反而增加了一些化險為夷的樂趣。

很快地，我短暫的GT-R賽道體驗就已結束，心中頗有幾分意猶未盡的惆悵。日產的品牌光環雖不及那些高價位的專業跑車製造廠耀眼，但他們確實打造出一輛令人難以挑剔的曠世超跑。

打造專屬銷售維修據點伺候GT-R超跑車主

如果你認為要走進一家賣平價國產車的展示中心去買超跑是個笑話，在此順便向大家做個預告，明年裕隆日產會針對GT-R設立專屬的銷售維修據點，讓東瀛戰神的車主享受花了5百多萬元應有的尊榮禮遇與專業服務。

Nissan 360品牌活動 60多款新車任你開

日產繼2004年在美國加州舊金山舉辦了首次「Nissan 360」品牌活動以來，今年5月移師到葡萄牙里斯本，再度展開大規模的「Nissan 360」品牌活動。

之所以會稱之為「Nissan 360」，就是要讓參與的媒體能從360度全方位認識日產這個汽車品牌，透過整整兩天的活動，能更深刻體認驅動這家公司不斷向前的熱情與創造力，並實地去試駕他們在全球各地市場推出的60多款新車。

兩天的活動除了有日產一般市售小客車、高級車品牌Infiniti全車系與日產商用車讓來自全球各地的媒體試駕，另外還靜態展示了運用X-by-Wire線傳科技的EV2概念車，以及最新鋰電池與電動馬達的Mixim概念車。當然最令人興奮的，莫過於在里斯本近郊Estoril賽車場進行的GT-R超跑賽道體驗，首度讓媒體試駕到美規左駕版的GT-R。