自由娛樂粉絲團
離開
進入【流行消費】驚豔福斯 Passat CC 美形4門Coupe
這次福斯原廠選在德國南部阿爾卑斯山腳下的Tegern湖畔舉行試駕，在美麗的湖光山色陪襯下，Passat CC高貴優雅的氣質一覽無遺。
自從賓士CLS首創4門Coupe的概念以來，已有多家高級車品牌推出概念車表態要跟進這個市場，一直悶不吭聲的德國大眾化車廠福斯卻在今年日內瓦車展直接發表了Passat CC量產車，讓世人眼睛為之一亮。很快他們就在4月下旬於德國南部的度假勝地Tegern湖畔舉辦了Passat CC的全球媒體試駕活動，讓阿爾卑斯山春季的湖光山色輝映這款身形流線優美的4門Coupe。
沿用Passat房車底盤結構 加強Coupe流線視覺
福斯Passat CC既稱之為「Passat CC」，就意味著它和Passat房車有著深厚的血緣關係。毫無疑問，它沿用了Passat的底盤結構與相關機械組件，透過福斯設計團隊的創意巧思，成功營造出屬於Coupe的獨特風味。
從尺碼來看，Passat CC與Passat房車軸距相仿，車身長寬數據略有增長，車高卻縮減了55mm，視覺上顯得更加寬扁流線；雖然保有4門房車的後座進出便利性，但後座椅採標準雙人座設定，車門則為Coupe常見的無窗框設計，和空間實用導向的Passat房車風格迥異。
行車動態表現沈穩俐落 駕馭質感水準以上
這次試駕的4Motion旗艦車款，配置的是小夾角V6引擎，其動力來源正是Passat R36性能房車上那具嶄新的3.6升V6引擎，最大馬力達300匹，在2,400～5,300轉間形成一段峰值為35.7公斤米的扭力高原，在DSG雙離合器6速自手排變速箱、4Motion全時4輪驅動系統與DCC主動式懸載控制系統的搭配下，展現出絕佳的駕乘水準。
為了要讓媒體充分體驗Passat CC優異的行車動態表現，原廠將慕尼黑機場與Tegern湖間的試駕路線，規劃有市區道路、高速公路及蜿蜒的鄉間道路。車上的DCC主動式懸載控制系統，即使在Comfort模式下也有沈穩俐落的行車表現；激烈操駕時將它切換至Sport模式，直接硬朗的路面回饋能讓你更精確掌握車體動態與路面狀況，享受人車一體的駕馭質感。
加速性能迅猛優異 多元安全科技加持
這輛V6 4Motion性能旗艦的外觀雖沒有刻意包裝，但優異的加速性能著實令人印象深刻，從一起步就有源源不絕的豐沛扭力任你揮灑，和上一代3.2 V6引擎有著截然不同的表現。原廠數據本車的0～100公里／時加速可在5.6秒完成，不僅要比引擎動力更強勁的賓士CLS 500（6.1秒）快上許多，連採用雙Turbo動力的BMW 335i Coupe自排車也輸給它0.1秒。
坐進車艙，你會發現Passat CC儀表控台的基本格局跟Passat房車大同小異，換上了新造型的3輻多功能方向盤，整體質感更為精進。後座雖只適合坐兩個人，但乘坐空間頗為充裕，即使C柱流線低斜，依然無損後座頭部空間。中控台的多媒體系統附有USB連接插座，設置在前乘客座手套箱內，能將外接隨身碟的曲目顯示在螢幕上。
在主被動安全科技方面，Passat CC採用了Lane Assist車道偏離輔助系統、ACC自動車距控制系統與德國馬牌專利的mobility tire機動性輪胎，提供消費者完善的行車安全保障。
Passat CC目前已在部分西歐國家接單，V6 4Motion旗艦售價自40,800歐元起跳，台灣總代理標達公司希望最快能在今年底於國內上市。
