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進入【流行消費】賽車也要CO2減量 WTCC瑞典站焦點話題
記者方維鐸／報導
雖然Audi的柴油利曼賽車已連贏兩屆法國利曼冠軍，但在非耐久賽事大家還是不看好柴油動力的競爭力，更遑論Flexifuel混合燃料或Hybrid混合動力的賽車，因此賽車場始終是汽油引擎的天下，大量的CO2排放似乎無可避免。
不過7月底在瑞典Anderstorp進行的WTCC（World Touring Car Championship世界房車錦標賽）賽事，兩輛柴油動力的Seat Leon TDI賽車，以及一輛採用E85酒精汽油的Volvo S60 Flexifuel賽車，能在全場汽油賽車的壓制下，展現可觀的競爭力，昭告世人非耐久賽事將不再由汽油引擎全面主宰。
Volvo S60 Flexifuel綠化登場
向來注重環保議題的瑞典Volvo汽車，這些年來投注很大的努力在酒精汽油混合燃料的推廣上。所謂的E85酒精汽油，就是在混合比例上有85％是生質酒精， 15％是汽油的混合燃料。
在1990年代，Volvo率先讓參賽BTCC英國房車賽的賽車裝上觸媒轉化器，如今隨著FIA房車賽的Super 2000規範容許使用可降低CO2排放的酒精汽油，Volvo又再度拋磚引玉，讓自家的賽車使用E85酒精汽油參賽。
今年開始在瑞典國內的STCC瑞典房車賽中，Volvo S60 Flexifuel賽車已正式投入，由於該項賽事採取Rolling Starts行進起跑，所以酒精汽油起跑瞬間爆發力不足的缺點可以獲得彌補。這次Volvo以1輛綠色環保塗裝的S60 Flexifuel賽車，由STCC賽事積分亞軍的車手Robert Dahlgren駕駛，挑戰Standing Starts靜止起跑的WTCC，可以說是件高難度的任務。
第2回合第8名完賽 競爭力不輸汽油車
在Anderstorp第1回合比賽，由第13位起跑的Volvo S60 Flexifuel經過一番苦戰，最終是以第10名完賽。接下來在第2回合由第10位起跑（第1回合的成績即為第2回合的起跑排位），再接再厲往前推進兩位，跑出可以取得積分的第8名。儘管Volvo這場比賽的成績不列入WTCC年度排名，但它證明了使用環保的E85酒精汽油，還是可以跟傳統汽油動力的賽車一較高下。
Seat雙雄駕駛Leon TDI出賽
另一方面，在WTCC排名暫居第2的Seat陣營，這場比賽首次以兩輛符合FIA Super 2000D規範的Leon TDI 柴油賽車出賽，分別由Seat廠隊戰績最好的法國車手Yvan Muller，以及駕駛風格剽悍的西班牙車手Jordi Gené駕駛。
隸屬Audi品牌集團的西班牙Seat車廠，擁有母集團Audi豐富的柴油引擎賽車經驗，實力自然不容忽視。果然排位賽Jordi Gené就取得第6位的起跑排位，是Seat陣營第2領先的位置。第1回合在雨天濕滑的賽道展開，採用雨胎的Gené做出漂亮的起跑，立刻攻佔到第3位，並一度往前推進到第2位，後來因為賽道漸漸乾掉而失去競爭優勢，但柴油賽車強悍的性能，已讓全場觀眾留下深刻印象。
隊友Yvan Muller則由第14位起跑，一路過關斬將，最後跑出第6名的佳績。可惜到了第2回合，兩輛Leon TDI都沒能延續前一場的強勢表現， 然而這是柴油賽車在房車賽事的初陣，未來前景仍大有可為。
圖片提供／WTCC官方網站、Seat、Volvo
