自由娛樂粉絲團
離開
進入百萬以內 日系4驅SUV大對抗
記者方維鐸／台北報導
本田新CR-V 2.4 轎車化駕馭感
今年1月底登場的全新一代CR-V，首次追加配置2.4升直4 i-VTEC引擎的頂級旗艦，以更動感時髦的造型與更接近轎車的駕乘感受，企圖爭取對性能、精緻度與舒適性有更高要求的國產SUV買家。
第一眼望去，新CR-V要比前一代車款更結實、更富肌肉感，有點類似BMW X5的味道，車身線條比其他國產SUV新穎時髦得多，卻又依稀保有前兩代CRV的影子，在創新中不失既有風格。如果你擔心2.0引擎會拖不動這輛看起來變得更「大隻」的新CR-V，那2.4升車型應該能解除你的疑慮，它擁有170匹最大馬力與22.4公斤米最大扭力，開起來不會有絲毫拖泥帶水的感覺，加速反應十分俐落，同時引擎運轉精緻度相當出色，燃油經濟性也超乎預期，平均每公升汽油可以跑到10.2公里，就一輛車重達1.55噸的4輪驅動SUV來說其實沒什麼好挑剔的。
上一代CRV最大的產品優勢莫過於媲美轎車的行路表現，到了新CR-V上此一優點再度發揚光大。1,680mm的車高要比舊車款降低了30mm，意味著新車有著更低的車體重心，搭配調校良好的前麥佛遜支柱、後雙A臂懸載系統，行路舒適性大為精進，操控起來也更加靈活，讓你覺得有如置身於一般轎車之內。
都會導向SUV 頂級配備質感佳
新CR-V依舊配置Real-Time適時4WD系統，在一般行駛狀態下維持FF前輪驅動的狀態，一旦前後輪轉速差較大時，就會透過多片式耦合器將扭力分配到後輪，在濕滑路面瞬間加速時，能擁有更優異的4輪循跡性。但換一個角度來看，CR-V就是一輛相當都會導向的SUV，它不標榜off road功能，駕駛人不要冒冒失失地把它開去從事高難度的越野活動，以免讓自己陷於進退兩難的困境。
寬敞的車室空間也一向是CR-V傲視其他競爭對手的賣點之一，軸距不變、車寬增加的新CR-V車室空間感覺更為寬敞，車上規劃了許多置物空間，實用性比上一代車型更出色。2.4車型採用黑色皮質內裝，整體質感看起來頗為出眾。
既然是新CR-V的頂級旗艦，本車的配備也絕不含糊，是全車系中唯一配有AFS主動轉向式HID頭燈的車型；車內配有螢幕觸控式DVD影音系統，還可以收看數位電視。以百萬不到價格擁有這輛各方面表現面面俱到的新CR-V 2.4，相信你會覺得非常值得。
鈴木Grand Vitara 2.7 道地4WD越野車
，整體條件要比前兩代車型進化許多，然而突破百萬的車價，要和國產SUV競爭不是很有優勢。為了切入國產SUV的價位帶，今年初鈴木追加了車價90萬出頭的GL車型，頓時讓它變得比所有國產競爭對手更物超所值。
新一代Grand Vitara JP比舊款車看起來漂亮許多，一掃過去過於粗獷的感覺，呈現出都會型SUV的時髦亮麗，但骨子裡仍擁有紮紮實實的off road能力。它採用過去只出現在200萬以上豪華SUV的單體車身崁入梯型大樑車身結構，一般道路行駛時能保有房車的舒適性，off road時卻不失越野車應有高車身剛性。
車上搭載的是一具2.7升V6引擎，可輸出188匹最大馬力與25.5公斤米最大扭力，動力性能要比配置2.4升直4引擎的新CR-V強悍不少。輕踩油門，就有相當強勁的扭力湧現，油門反應非常輕快俐落，大排氣量的優勢表露無遺。
日本原裝進口SUV 優異off road功能
相較於都會導向的新CR-V，Grand Vitara JP開起來非常硬朗紮實，操控靈活度也毫不遜色，有點像是在開歐系掀背車的感覺。縱置引擎設計，搭配變速箱與加力箱，車體配重要比其他國產SUV理想許多，其全時4WD系統結合中央差速鎖定與電子切換的加力箱，擁有其他市場對手所欠缺的off road能力，是目前國內百萬以下SUV中唯一能讓你安心開去跋山涉水的車款。
新增的GL車型，車價雖然便宜了十多萬，但是該有的配備卻一點也沒有縮水，換上高級織布座椅顯得更時髦大方，儀表控台的類鈦金屬飾板也比頂級車型的木紋飾板更富時尚科技感。單片吸入式DVD音響依舊是車上的標準配備，但取消了觸控式衛星導航系統，另外取消掉的配備還有光感應頭燈、定速裝置、電動天窗、後照鏡除霧功能與車頂置物架，都是些可有可無的東西，但是卻讓你花91.5萬就能買到一輛可以開去越野的日本原裝進口SUV，你覺得划不划算？
