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進入GT Coupe美學
記者方維鐸／台北報導
要買充滿激情與快感的義大利GT Coupe，除了法拉利612 Scaglietti和瑪莎拉蒂Gransport外，難道沒有比較平民化的選擇嗎？答案當然是肯定的，那就是Alfa Romeo GT。
Alfa Romeo品牌即將在3月重返台灣市場，其中最令Alfa基本教義派車迷期待的，就屬這款以Alfa 156底盤發展出的Alfa GT。在Alfa新一代車款日趨穩重舒適化的今天，GT仍保留了昔日激越狂放的駕馭特質，在Alfa一貫令人熱血沸騰的外貌下，讓駕駛者享受人車合一的操控快感。
國內引進的Alfa GT，配置的是2.0升JTS缸內直噴引擎，可輸出165匹最大馬力與21.0公斤米最大扭力，變速系統則為兼顧動力傳輸效率與日常便利性的Selespeed 5速自手排，對性能玩家而言雖少了點自己踩離合器換檔的樂趣，卻讓更多視開手排車為畏途的一般駕駛人，能夠親近這輛性感迷人的義大利Coupe。
以一輛FF前輪驅動設定的Coupe來說，Alfa GT高速入彎時並不會有太明顯的轉向不足感，硬調的懸載與適切的掣煞力道提供出色的動態均衡性，開著它在蜿蜒山路馳騁絕對比在快速道路上逞兇更有快意，特別是進出彎道刻意降檔拉高引擎轉速時，那強烈重心轉移的感受，伴隨著高亢悅耳的Alfa引擎聲浪，更教人回味無窮。
這輛試駕車搭配的是黃色真皮內裝，絕佳的座椅支撐包覆效果，加上個性鮮明的儀表控制介面，營造出極具義大利跑車風格的座艙氛圍。標準雙人座的後空間，坐上兩個成年人絕對不成問題，雖然進出比較麻煩一點，但雙門Coupe本來就是非常個人化的座駕，後座載人只是它的附加功能罷了，沒什麼好抱怨的。
Alfa Romeo新總代理「愛快國際」目前報出169萬的接單價，以目前國內歐洲品牌GT Coupe的售價水準而言，要比BMW 325i Coupe與朋馳CLK 200K足足便宜了百萬之多，也算是相當有誠意了。
如果說Alfa GT是多金貴公子享受玩樂人生的個人座駕，那朋馳CL500則是事業成功人士偶爾開去兜風的大玩具。
朋馳是當今GT Coupe產品線最齊全的車廠，從小型個人化的CLK，迎合實用觀點的4門Coupe CLS，到尊榮華貴的CL大型豪華Coupe，滿足了有錢人不同的用車需求。
這裡試駕的新CL500，是一輛車長破5米、軸距近3米的龐然大物，即使是Bentley Continental GT和它擺在一起也顯得小上一號。新CL系列的外型比上一代車款更大器前衛，CL500算是入門車型，配置排氣量5.5升DOHC每缸4汽門的V8引擎，擁有388匹最大馬力與54.0公斤米扭力峰值，與其搭配的是7G-Tronic 7速手自排變速箱。CL500沒有CL63 AMG上的SpeedShift換檔撥扳設計，但可以利用位於方向盤後方的升降檔按鍵來換檔，只是少了點賽車換檔般的趣味。
為因應其澎湃的扭力輸出，電子油門設定得較為沈重，才不會如脫韁野馬般難以駕馭。隨著引擎轉速攀升，渾厚的加速力道源源而至，最適合本車施展的舞台非高速公路莫屬，市區道路與山路彎道則讓人有龍困淺灘之憾。新CL500上配備了ABC主動車身控制系統，將氣壓式懸載調至最低，對高速行駛的穩定性有很大的幫助，同時仍能兼顧行車舒適性。掣煞系統的力道與行程也非常容易掌握，讓這輛大Coupe型止之間如小跑車般精準俐落。
打開車門，你會發現新CL系列是採用無窗框、無B柱的設計，加上車門面積超大，其實後座進出還算便利，同時後座空間與乘坐舒適性也足以傲視市場上所有雙門Coupe。前座的儀表、控台介面設計和S系列如出一轍，內裝用料質感無懈可擊；由於沒有B柱，因此前座安全帶整合在座椅本身，後座車窗也可控制其升降，展現出不同於一般Coupe的獨特趣味。
目前業者只報出新CL500的車價，高達739萬，比採用相同動力系統的S500L足足貴上一百多萬，至於等級更高的CL600和CL63 AMG則採接單報價，顯然要擁有一輛集高科技與朋馳品牌光環於一身的大型Coupe，代價確實非同凡響。
