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進入國產主流房車賣相大躍進─日產Sentra旗艦版試駕
日產Sentra小改款將車頭改成新世代V-Motion水箱護罩設計，搭配兩旁結合迴力鏢型LED導光式日行燈的魚眼投射式頭燈，以及前保險桿進氣口兩旁的矩形高亮度霧燈，前臉視覺感煥然一新。（記者潘少棠攝）〔記者方維鐸／台北報導〕裕隆日產追隨海外市場的腳步為Sentra中型房車進行了小改款動作，將車頭改成新世代V-Motion水箱護罩設計，並換上結合迴力鏢型LED導光式日行燈的魚眼投射式頭燈，以及新款LED導光式尾燈，呈現風格迥異的視覺新風貌。
車尾換上新式樣的LED高亮度尾燈，試駕的旗艦版雖僅配置16吋鋁圈與195／60R16輪胎，卻擁有比配置17吋胎圈的尊爵版更出色的平均油耗表現。（記者潘少棠攝）小改款Sentra的動力心臟仍為原廠代號MRA8DE的1.8升直4雙凸輪軸引擎，透過進排氣Dual CVTC可變汽門正時系統加持，可輸出131匹最大馬力，最大扭力為17.8公斤米，搭配第4.5代X-CVT無段變速自排系統，最高變速範圍達7.3：1，讓引擎轉速維持在效率最佳的範圍內，動力傳輸表現更經濟省油，並附有Ds模式，提供更直接的加速感。
這具原廠代號MRA8DE的1.8升直4引擎，結合Dual CVTC連續可變汽門正時控制系統，動力輸出曲線十分平滑順暢，擁有131匹最大馬力與17.8公斤米最大扭力。（記者潘少棠攝）實際試駕時，可以感受到本車引擎與變速系統的良好搭配，油門反應相當輕盈線性，加速力道流暢紮實，引擎運轉的精緻度與變速箱傳輸的平順度，均令人印象深刻。柔韌而富Q勁的懸載調校，讓小改款Sentra操駕起來更加俐落穩健，行路舒適性與靜肅性也有上乘的表現。
Sentra小改款後起步反應明顯凌厲不少，非常適合國內經常需要停停開開的行車環境，加速表現一氣呵成，駕馭起來更有快意。（記者潘少棠攝）坐進車艙，映入眼簾的是由中控台如鷗翼般向兩側延伸的弧線構成的內裝造型，透過質感黑內裝及夜藍色鋼琴烤漆飾板來增進整體質感。本文試駕的旗艦型標配X-Media+智慧影音多媒體系統，具有8吋高解析度觸控螢幕，不僅有Apple CarPlay支援iOS手機連結，還有獨家的Nissan Play手機無線投影系統來支援Android手機，使用起來非常直覺而人性化。
以中控台為核心，像鷗翼般往兩側延伸的弧線勾勒出舒展自在車艙視覺感；質感黑內裝搭配夜藍色鋼琴烤漆飾板，呈現深邃洗練的車艙調性。（記者潘少棠攝）裕隆日產此番將小改款的Sentra規劃為豪華版、旗艦版和尊爵版3種等級，分別開出69.9萬、74.5萬和79.9萬的車價，提供不同預算需求的消費者多樣化的購車選擇。
試駕的旗艦型標配X-Media+智慧影音多媒體系統，具有8吋高解析度觸控螢幕，還能支援iOS和Android手機連結，串聯行車資訊、影音娛樂、衛星導航等功能。（記者潘少棠攝）
2,700mm軸距與近1米5車高造就Sentra超越傳統中小型房車的寬敞後座空間，乘坐其中感覺非常舒適自在。（記者潘少棠攝）
■日產Sentra旗艦版小檔案■
車身尺碼（車長×車寬×車高）：4,636×1,760×1,495mm
軸距：2,700mm
引擎型式：直4 DOHC 16汽門
排氣量：1,798cc
最大馬力：131匹／6,000轉
最大扭力：17.8公斤米／3,600轉
驅動方式：FF前置引擎前輪驅動
排檔設計：X-CVT無段變速自排
平均油耗：15.5公里／公升（經濟部能源局歐規測試數據）
能源效率等級：1級（小客車1,200～1,800cc歐規油耗）
預售價：74.5萬
