【流行消費】Turbo動力後驅 小型主管房車

從這個角度看去，IS 200t F SPORT的身形線條十分帥氣流線，造型鋒利的L型LED尾燈組更增添視覺上的殺氣，尤其保險桿下的左右雙邊出排氣尾管要比採隱藏式排氣尾管設計的300h油電車跑格外露。

記者方維鐸／報導 攝影／記者陳奕全

M款空力套件讓車體看起來更動感霸氣，不過4缸動力的330i排氣尾管仍為單邊雙圓管設計，視覺張力上略遜於6缸車型的左右雙邊出尾管。

BMW 330i M Sport 小改款動力、型號皆升級

受到逼近1.7公噸的車重拖累，本車0～100公里／時7.0秒的加速性能遜色於上文BMW 330i M Sport不少。明快紮實的底盤懸載調校，駕馭表現堪稱Lexus家族佼佼者。

BMW今年5月在3系列問世40週年的紀念活動上，推出了現行第6代3系列的小改款新車，其外觀和內裝的改變並不算大，真正的重點是將動力輸出與車型代號進行大幅度調整。國內隨後於9月中旬發表小改款3系列，本文試駕的即為動力提升、型號由328i改成330i的M Sport車款。

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330i的0～100公里／時加速僅需5.8秒，大幅凌駕下文動力輸出相去不遠的Lexus IS 200t，駕馭起來的快感與樂趣也明顯勝出。

330i換上一具動力升級的2.0升直4 TwinPower Turbo引擎，結合雙渦流渦輪增壓、VALVETRONIC可變汽門揚程與HPI缸內直噴等技術，在5,200～6,500轉間可輸出252匹最大馬力，並在1,450～4,800轉間形成一段峰值為35.7公斤米的扭力高原，搭配Steptronic運動化8速手自排變速系統，動力傳輸表現相當精湛。根據原廠性能數據，本車0～100公里／時加速僅需5.8秒，極速則可直上250公里／時，輕鬆擊敗市場上所有同級小型主管房車對手。

引擎蓋下Lexus這具缸徑x衝程86.0mm x 86.0mm的D-4S多重燃油噴射雙渦流Turbo引擎，可輸出245匹最大馬力與35.7公斤米峰值扭力。

若將本車列為標配的動態行車模式切換至ECO PRO模式，其油門反應十分線性流暢，巡航起來非常輕鬆暢快；若切至Sport模式，頓時整輛車變得直接緊湊許多，油門反應極為直接凌厲，引擎轉速攀升激亢迅速，將Bimmer卓越的性能表露無遺。

IS 200t搭載源自RC F的8速SPDS手自排變速系統，換檔反應平順迅速，在M手排模式下2～8檔扭力轉換器均為鎖定狀態，傳輸表現更為直接。

本車內裝控台格局跟小改款沒有太明顯的改變，所有儀表控鍵都非常清晰就手，330i的iDrive控制系統配備了高階原廠中文衛星導航，判讀使用起來更加精確。M Sport車內採用的是M款多功能真皮方向盤、雙前座跑車座椅、Hexagon織布／麂皮內裝、附有藍色飾條的鋁質格紋飾板、M字樣前門檻飾板與黑色頂篷，盡現性能房車的跑格氛圍。

變速系統仍採用風評絕佳的Steptronic運動化8速手自排，檔位銜接綿密順暢，兼顧傳輸效能與行車舒適性。

BMW總代理汎德公司將330i M Sport報出263萬的車價，相較於賓士同級的C250 AMG Line（定價258萬）雖稍貴一點，但考量其動力性能上的優勢，其實仍相當值得。

雙前座F Sport跑車化座椅具備8向電調功能，儘管視覺上稍嫌低調，但實際乘坐的包覆性與支撐性均相當不錯。

BMW 330i M Sport小檔案

座椅覆以藍色縫線的Hexagon 6邊形蜂巢格紋織布與黑色麂皮，並繡有M款3色車邊徽飾，乘坐包覆支撐效果絕佳，但造型上並不誇耀。

車身尺碼（車長×車寬×車高）：4,633mm×1,811mm×1,429mm

內裝儀表控台設計非常簡潔大方，這輛F SPORT Navi版試駕車採用兼具科技感與跑格的鐳光金屬飾板，還標配Mark Levinson® Premium Surround音響系統，中控台上並附有多功能資訊整合系統的7吋螢幕。

軸距：2,810mm

小改款後的330i仍搭載排氣量1,998cc的直4 TwinPower Turbo引擎，不過最大馬力較原先的328i提升了7匹，擁有252匹最大馬力與35.7公斤米峰值扭力。

引擎型式：直4 DOHC 16汽門 缸內直噴TwinPower Turbo

儀表控台基本格局其實沒有太大改變，M Sport車型配置M款多功能真皮方向盤及Hexagon織布／麂皮內裝，搭配附有藍色飾條的鋁質格紋飾板，整體鋪陳個性而動感。

排氣量：1,998cc

圖中Lexus IS 200t F SPORT車色為F SPORT車型專屬的極焰藍，車頭的Spindle Grille紡錘型水箱護罩結合F SPORT誇示的前氣壩設計，搭配擁有箭型LED晝行燈的鷹眼式立體頭燈，看起來極為霸氣剽悍。

最大馬力：252匹／5,200～6,500轉

BMW 3系列此番小改款外觀的變動其實不大，車頭部分最明顯是換上新款LED頭燈組，其LED晝行燈的光環改為跟4系列Coupé相似的式樣；而這輛330i M Sport試駕車在M款空力套件與鋁圈加持下，流露出性能房車的跑格。

最大扭力：35.7公斤米／1,450～4,800轉

驅動方式：FR前置引擎後輪驅動

排檔設計：Steptronic運動化8速手自排

0～100公里／時加速：5.8秒

極速：250公里／時（電子限速）

平均油耗：14.6公里／公升（經濟部能源局歐規測試數據）

能源效率等級：1級（小客車1,800～2,400cc歐規油耗）

售價：263萬

Lexus IS 200t F Sport Turbo動力加入．效能樂趣俱進化

隨著國內油電車貨物稅政策的改變，過去幾年來靠著旗下油電車款創下可觀銷售數字的Lexus，最近一年來逐漸將銷售重心轉移到搭載2.0升Turbo動力的新增車型上。本文試駕的主角就是IS 200t F SPORT的Navi版，其Spindle Grille紡錘型水箱護罩加上F SPORT的霸氣空力造型，光看外表就已被其濃烈的殺氣所震懾。

IS 200t搭載一具缸徑x衝程為86.0mm x 86.0mm的D-4S多重燃油噴射雙渦流Turbo引擎，擁有245匹最大馬力與35.7公斤米峰值扭力，變速系統採用源自RC F高性能Coupé跑車的8速SPDS手自排，帳面數據上0～100公里／時起步加速7.0秒的性能看似不錯，但若要跟上文的BMW 330i小改款相比就立刻被比下去，且230公里／時的極速也無法跟德國1A雙B的同級對手並駕齊驅。

試駕過程中，將排檔座後方的圓形旋鈕向右轉到SPORT模式，頓時本車單圈數位動態儀表板的背光瞬間變成熱血動感的紅色，油門踏板的反應也隨之提升，TRC系統的介入延後，讓駕駛人取得更高的駕馭主導性。儘管本車加速性能的帳面數字沒有德系同級對手來得漂亮，但整體來說其駕馭感受在Lexus的產品線中算是相當不錯了，而且能讓駕駛人獲得驅策其極限的充分信心。

本車的內裝控台鋪陳延續現行Lexus家族的風格，控鍵規劃顯得十分簡練，用料質感頗為細膩考究；F SPORT車型內裝色系共有6種選擇，而這輛Navi版試駕車採用了尊爵黑內裝搭配鐳光金屬飾板，配備有Remote Touch資訊整合操控介面、多功能資訊整合系統附7吋螢幕、Lexus原廠中文衛星導航系統（3D立體地圖）、Mark Levinson® Premium Surround音響系統及15支鑑賞級揚聲器，主動安全配備則多出了LDA車道偏離警示系統和AHB智慧型遠光燈自動切換系統，不過要比IS 200t F SPORT基本款（183萬）多付出24萬元的代價。

Lexus IS 200t F SPORT小檔案

車身尺碼（車長×車寬×車高）：4,665×1,810×1,430mm

軸距：2,800mm

引擎型式：直4 DOHC 16汽門 D-4S多重燃油噴射雙渦流Turbo

排氣量：1,998cc

最大馬力：245匹／5,800轉

最大扭力：35.7公斤米／1,650～4,400轉

驅動方式：FR前置引擎後輪驅動

排檔設計：8速SPDS手自排

0～100公里／時加速：7.0秒

極速：230公里／時

平均油耗：11.9公里／公升（經濟部能源局歐規測試數據）

能源效率等級：3級（小客車1,800～2,400cc歐規油耗）

售價：183～207萬

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