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進入【流行消費】〈Lexus RC 200t雙門轎跑車試駕〉入門Turbo動力更親民有樂趣
引擎蓋下Lexus這具缸徑x衝程86.0mm x 86.0mm的D-4S多重燃油噴射雙渦流Turbo引擎，可輸出245匹最大馬力與35.7公斤米峰值扭力。
記者方維鐸／報導 攝影／記者陳奕全
這輛F SPORT Navi版試駕車採用尊爵黑內裝，搭配兼具科技感與跑格的鐳光金屬飾板，車上標配Mark Levinson® Premium Surround音響系統，中控台上並附有多功能資訊整合系統的7吋螢幕。
隨著國內油電車貨物稅政策的改變，過去幾年來靠著旗下油電車款創下可觀銷售數字的Lexus，最近一年來逐漸將銷售重心轉移到搭載2.0升Turbo動力的新增車型上。本文試駕的主角是RC 200t F SPORT Navi版，其Spindle Grille紡錘型水箱護罩採黑色網格設計，並標配電動天窗及F SPORT的19吋前後配鋁圈與跑車胎，光看外表就已被其濃烈的跑格所魅惑。
受到超過1.7公噸的車重拖累，本車0～100公里／時7.5秒的加速性能甚至比搭載相同動力的IS 200t房車還慢了半秒之多；然而拜明快俐落的底盤懸載所賜，操控樂趣要略勝IS 200t一籌。
2.0 Turbo+8速SPDS手自排
RC 200t搭載源自RC F的8速SPDS手自排變速系統，換檔反應平順迅速，在M手排模式下2～8檔扭力轉換器均為鎖定狀態，傳輸表現更為直接。
車上搭載一具缸徑x衝程為86.0mm x 86.0mm的D-4S多重燃油噴射雙渦流Turbo引擎，擁有245匹最大馬力與35.7公斤米峰值扭力，變速系統採用源自老大哥RC F上的8速SPDS手自排，帳面數據上0～100公里／時起步加速7.5秒的性能看似不錯，但卻比搭載相同動力系統的IS 200t小型主管房車慢了足足半秒之多，且230公里／時的極速也難以跟德國1A雙B的同級對手並駕齊驅。
F SPORT Navi版的排檔座後方配有Remote Touch資訊整合操控介面，操作使用上相當直覺便利。
儘管如此，RC 200t所提供的操控樂趣在Lexus產品線中仍算是數一數二，讓駕駛人能放心大膽去驅策其性能極限。試駕過程中，將排檔座後方的圓形旋鈕向右轉到SPORT模式，頓時本車單圈數位動態儀表板的背光瞬間變成熱血動感的紅色，油門踏板的反應也隨之提升，TRC系統的介入延後，讓駕駛人取得更高的駕馭主導性。
後座的標準座椅結合2,730mm軸距，腿部空間還不至太侷促，但受到低斜C柱影響，成年人乘坐會覺得頭部有壓迫感。
F SPORT冷冽跑格座艙氛圍
從這個角度看去，立體造型的L型LED尾燈組視覺感十分突出，而保險桿下的左右雙邊出排氣尾管更讓本車跑格外露。
這輛F SPORT Navi版試駕車採用尊爵黑內裝搭配鐳光金屬飾板，還配備了鋁合金踏版組與鍍鉻門檻，營造出兼具冷冽科技感及肅殺跑格的氛圍。其儀表控台鋪陳簡明清晰，前座兩張豪華真皮的F SPORT跑車化座椅視覺效果及包覆、支撐性俱佳，但後座頭部空間較有壓迫感，不太適合成年人長時間乘坐。
足下配置F SPORT專屬的19吋前窄後寬鋁圈組，搭配前235/40R19、後265/35R19的普利司通POTENZA RE050高性能跑車胎，裡面為橘色對向多活塞煞車卡鉗及通風煞車碟盤。
中船排檔座後方配置了Remote Touch資訊整合操控介面，還配有結合7吋螢幕的多功能資訊整合系統、Lexus原廠中文衛星導航系統（具3D顯示功能）、Mark Levinson® Premium Surround音響系統及17支鑑賞級揚聲器等配備，主動安全配備則多出了BSM盲點偵測警示系統、RCTA後方車側交通警示系統、LDA車道偏離警示系統和AHB智慧型遠光燈自動切換系統，不過要比RC 200t豪華版（239萬）多付出39萬元的代價。
這輛Lexus RC 200t F SPORT車色為燦豔紅，其Spindle Grille紡錘型水箱護罩採黑色網格設計，搭配擁有箭型LED晝行燈的全LED頭燈，視覺上非常動感霸氣。
Lexus RC 200t F SPORT小檔案
車身尺碼（車長×車寬×車高）：4,695×1,840×1,395mm
軸距：2,730mm
引擎型式：直4 DOHC 16汽門 D-4S多重燃油噴射雙渦流Turbo
排氣量：1,998cc
最大馬力：245匹／5,800轉
最大扭力：35.7公斤米／1,650～4,400轉
驅動方式：FR前置引擎後輪驅動
排檔設計：8速SPDS手自排
0～100公里／時加速：7.5秒
極速：230公里／時
平均油耗：11.9公里／公升（經濟部能源局歐規測試數據）
能源效率等級：3級（小客車1,800～2,400cc歐規油耗）
售價：239～278萬
