【流行消費】柴油風席捲高級主管房車
Audi A6 3.0 TDI Quattro試駕

2006/09/14 06:00

報導／記者方維鐸攝影／記者林韋言模特兒／凱玲（時尚名模）

Audi的柴油引擎在車壇一直備受肯定，今年6月他們以柴油動力的R10 TDI賽車贏得法國利曼24小時耐力賽的桂冠，更讓世人對Audi的柴油科技實力烙下深刻印象。

代理Audi的太古利奔汽車堪稱國內最積極導入柴油車的高級車進口商，他們繼A3、A4與最近的Q7之後，又追加了A6主管房車的3.0升V6 TDI Quattro車型，結合了Audi最引以為傲的TDI柴油引擎與Quattro全時4輪驅動系統，提供手頭闊綽的主管房車買家一個與眾不同的購車選擇。

Audi A6 3.0 TDI Quattro小檔案

車身尺碼（車長×車寬× 車高）： 4,916 ×1,855×1,459㎜
軸距：2,843㎜
引擎型式：V6 DOHC 24汽門柴油共軌Turbo
排氣量：2,967㏄
最大馬力：233匹／4,000轉
最大扭力：45.9公斤米／1,400～3,250轉
驅動方式：Quattro全時4輪驅動
排檔設計：Tiptronic 6速手自排
0～100公里／時加速：7.1秒
極速：247公里／時
車價：315萬

這具3.0升V6 TDI柴油引擎，結合了共軌供油系統與Piezo高壓噴油嘴，運轉十分精緻平順，可產生233匹最大馬力與45.9公斤米最大扭力，平均每行駛100公里只需消耗8.5公升柴油。

儀表控台介面是百分之百的Audi Style，塑料的壓花與質感處理得相當細緻，冷冽的鈦銀飾板與典雅的亮紅木質飾板，營造出現今高級車偏好的華麗時尚風情。

扭力豐沛的A6 3.0 TDI Quattro加速澎湃有力，操控反應精準俐落，行路性維持著Audi車一貫硬朗紮實的特色。

A6容量達546公升的行李廂不僅是同級車之冠（BMW 5系列520公升，朋馳系列540公升，Lexus GS系列430公升），加上後座椅背可6／4分離傾倒的設計，實用性極為出色。

拜長達2,843mm的軸距所賜，A6的後座腿部空間相當充裕，頭部空間也毫無窒礙；此外，椅墊與頭枕的支撐效果極佳，即使長途乘坐也非常舒適。

行李廂蓋上的鍍鉻飾條讓簡潔厚實的車尾看起來更具層次感，紅白晶鑽尾燈上結合了LED和光纖兩種時髦的元素；柴油車的左右雙出排氣尾管刻意向下傾斜，才不會讓廢氣中的含碳微粒妨害觀瞻。

A6的儀表判讀簡明清晰，在多功能方向盤後方還附有Tiptronic系統的升降檔撥扳，讓駕駛人享有開F1賽車般的換檔樂趣。

倒車攝影機這種過去只有日本車愛玩的配備，現在也出現在Audi A6主管房車上。

A6將MMI多媒體控制介面的旋鈕與控鍵都設置在排檔座上，並刻意把Tiptronic手自排系統的排檔桿處理得看起來像手排檔，在排檔座左邊的是電子式手煞車的撥鍵。

台灣市場其他柴油主管房車

眼見福斯Audi集團的柴油車不斷在國內市場攻城掠地，同樣來自德國的BMW與朋馳當然不會放任高級柴油車市場被對手所壟斷，朋馳率先於8月底發表了2007年式全系列的柴油車款，其中包括了和A63.0 TDI Quattro同級的E320 CDI；BMW總代理汎德公司也立刻以新聞稿發佈了他們引進柴油車的決心，不過正式上市的時間會在年底左右，屆時520d將成為BMW在主管房車級距的主力車款。

有別於Audi 和朋馳的產品策略，BMW可能會引進排氣量2.0升的520d來作為5系列的入門車（現行汽油入門車523i的排氣量為2 . 5 升），以其低稅金、低油耗及大扭力輸出的產品特性，鎖定精打細算的主管房車買家。

雖然型號是E320 CDI，但實際上引擎排氣量為3.0升，擁有224匹最大馬力與55.1公斤米峰值扭力，0～100公里／時加速僅需6.8秒，性能足以擠入性能房車之列，車價為325萬。