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進入【流行消費】柴油Crossover正流行
Peugeot 3008跨界休旅車於去年法蘭克福車展發表小改款新車，換上呼應Peugeot新家族風貌的車頭造型，看起來要比小改款前更時髦動感。
記者方維鐸／報導 攝影／記者陳奕全
繼換上全新9速自排系統的Range Rover Evoque 2.0 Si4汽油動力車型之後，業者又新追加了2.2 TD4 Pure柴油入門車，提供消費者完整的產品選擇。
Land Rover Range Rover Evoque 2.2 TD4 9速自排高效能柴油Crossover
英國Land Rover品牌的Range Rover Evoque車系在國內上市以來，一直主打其汽油動力的2.0 Si4車型，直到今年第3季末才首度導入2.2 TD4 Pure柴油入門車，同樣採用新世代的9速自排系統，使整個Evoque產品線變得更加完整。
Evoque 2.2 TD4搭載一具排氣量2.2升的共軌直噴Turbo柴油引擎，可輸出150匹最大馬力，從1,750轉即產生40.8公斤米的峰值扭力，搭配齒比銜接極為綿密的9速手自排變速箱及智慧型AWD全時4輪驅動系統，0～100公里／時加速需時9.6秒，其歐規平均油耗每公升可跑14.9公里（國內能源局數據），能源效率達到該排氣級距最佳的第1級，動力效能表現十分優異
實際試駕時發現，採用9速變速箱的Evoque 2.2 TD4動力傳輸表現極為綿密，結合柴油引擎的高扭力特性，那種感受有點像是在開機械式雙離合器變速箱，油門反應非常直接而紮實，開起來感覺格外鏗鏘有力。
本車有著比傳統SUV更低的車身高度，駕馭起來宛若掀背鋼砲般矯健俐落，搭配緩衝吸震效果較佳的18吋胎圈組合，不僅保有優異的操控靈敏度，卻又不失應有的行路舒適性，整體動態表現更加均衡。
儀表控台鋪陳刻意突顯簡鍊時尚的設計調性，儘管沒有其他高檔次車型的Oxford真皮對比雙縫線內裝，但搭配了全細刷紋鋁合金飾板，整體座艙氛圍依舊不失時尚大方。其排檔系統採取和同集團Jaguar品牌相同的旋鈕式排檔設計，下方的Terrain Response™ 進階地形反應系統雖取消了激情快意的賽道模式選項，卻也更呼應其柴油入門車的產品定位。
這款Pure入門車仍標配了LED環繞遠近雙功能HID頭燈、18吋胎圈組、11支揚聲器的Meridian音響系統（輸出功率380W）等配備，業者開出誠意十足的259萬車價，要比最頂級的2.0 Si4 Dynamic+平易近人許多。
Peugeot 3008 e-HDi 經濟節能法系柴油Crossover
近年來法國Peugeot車廠將旗下產品逐一換上新一代家族風貌的車頭造型，去年的德國法蘭克福車展推出了小改款的3008跨界休旅車，嶄新的車頭看起來更顯時尚動感，結合渾厚結實的側面線條與層次堆疊的車尾造型，搭配crossover化的離地高度，以及畫龍點睛的環車底盤防撞護件，將crossover的輕度off road風格與轎旅車的空間機能巧妙融合。
這輛試駕車引擎蓋下配置一具1.6升e-HDi高壓共軌Turbo柴油引擎，可輸出112匹最大馬力，最大扭力峰值為29.1公斤米，搭配已發展得十分成熟的速ETG單離合器6速自手排系統，換檔反應非常順暢，幾乎和福斯集團的DSG雙離合器自手排不分軒輊。
這具1.6 e-HDi柴油引擎的扭力輸出線性飽滿，加速反應直接凌厲，驅策起來快意盎然。根據原廠提供的性能數據，其0～100公里／時加速需時12.6秒，極速可達183公里／時，經濟部能源局公告的歐規平均油耗每公升柴油可跑20.2公里，油耗表現極為優異。
坐進車艙，3008擁有1.7平方公尺的大面積前擋風玻璃，車艙的視野與採光顯得格外開闊明亮，環繞駕駛座的儀表控台設計，其間綴飾以鍍亮的金屬材質，讓整體內裝質感獲得顯著提升。尾門採上下對開式設計，結合行李廂的3層活動式底板，空間機能實用而多變；若將後座椅背完全攤平，最大置物空間可擴充至1,604公升。
總代理寶嘉聯合將3008 e-HDi規劃為3個等級，最入門的Classic車價為120.8萬，配備Cielo全景式雙層強化玻璃車頂的Design車型售價為129.8萬，再多加皮椅和HUD抬頭顯示器的Premiun則要價137.8萬。
