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進入【流行消費】土洋Turbo動力 MPV休旅車
納智捷此番將原來的Luxgen7 MPV更名為Luxgen M7 Turbo，除提供價格親民的客貨車認證車型外，並接單生產純客車認證的車型，以滿足不同需求的消費客層；並進行了由內到外的小改款動作，讓這款廂型MPV有著煥然一新的視覺風貌。
記者方維鐸／報導
福斯Sharan休旅車過去總代理一直因為車價偏高而未引進，今年初正式於國內推出上市，產品定位比原來販售的Touran轎式休旅車要高一等，並規劃了1.4 TSI和2.0 TDI兩種動力選擇。這裡試駕的1.4 TSI入門車型售價為138.8萬，要比2.0 TDI的起跳價便宜了11萬，還算蠻有親和力的。
Luxgen M7 Turbo 小改款產品編成調整
推出已屆4年的Luxgen7 MPV，今年4月份小改款除了改用Luxgen新世代產品的命名方式，更名為M7 Turbo之外，無論車輛外觀視覺風貌、車內鋪陳配備都經過幅度不小的修改，同時推出了經濟實用導向的客貨認證車型，以及精緻豪華導向的純客車認證車型，來滿足不同消費客層的用車需求。
這裡試駕的是配備最齊全的M7 Turbo客車認證7人座旗艦型，將所有Luxgen所標榜的前瞻科技配備一次到位，儘管價位達到127萬，卻還是有其市場說服力。
小改款後M7 Turbo的動力來源仍為那具2.2升直4 Turbo引擎，可輸出175匹最大馬力，並在2,500～4,000轉間形成一峰值為28.0公斤米的扭力高原，搭配日本變速箱大廠Aisin供應的5速手自排變速箱，開起來整體動力傳輸表現還算不錯。
儘管是一輛空間實用掛帥的廂型MPV，但M7 Turbo的底盤懸載設定可一點也不含糊，底盤懸載由專司歐洲高級車底盤設定的奧地利Magna公司，及英國賽車工程專家Prodrive負責測試調校，讓本車擁有高級歐洲車的操控性與行路感，讓駕駛人獲得高水準的駕乘質感。
空間實用性與高科技配備更是此番客車認證旗艦型訴求的重點，3排7人座的設定，提供最富彈性的座椅機能與空間運用，雖沒有豐田Previa附有腿靠的第2排Ottoman座椅與電動收折第3排座椅那麼花稍，但可完全收納於底板下，在功能性與實用性上也為M7 Turbo加分不少。
M7 Turbo的儀表控台採用雙螢幕設計，整合了影音娛樂、電話通訊、導航安全、系統設定和HTC模式等5大功能的THINK+ Touch操作介面，其下涵蓋了兩百萬以上歐日高級車才具備的Side View+車側安全影像輔助系統、Active Eagle View+ 360度環景影像系統、Night Vision+高感光夜視輔助系統、LDWS+行車偏移偵測警示系統等先進功能，以130萬不到的代價就能享有如此豐富的主動式安全配備，訴求注重科技感與安全性的家庭MPV買家。
福斯Sharan 1.4 TSI 歐洲暢銷MPV重新導入
福斯Sharan自1995年首度問世以來，已發展至第2代原廠代號7N的車款，是這個德國品牌小客車部門尺碼最大的MPV休旅車，和福斯LCV輕型商用車部門的產品線有所區隔。
第一代Sharan曾經少量導入國內販售過，但由於售價不算太有競爭力，後來就不再引進。如今隨著日系進口及國產MPV售價持續成長，讓這款德國品牌MPV的市場詢問度提高，總代理標達公司終於在今年初再度導入國內市場販售，並規劃1.4 TSI和2.0 TDI兩種動力的7人座與6人座共4種車型
這次試駕的是入門的1.4 TSI動力車型，它採用的還是舊世代排氣量1,390cc的直4缸內直噴雙增壓引擎（MQB世代新車已改用原廠代號EA211、排氣量1,395cc的新款缸內直噴Turbo引擎），搭配一具6速DSG雙離合器自手排變速箱，有著150匹最大馬力與24.5公斤米扭力高原，儘管車重超過1.8公噸，廠方公布的0～100公里／時加速仍有9.9秒的水準，極速則可達197公里／時。國內經濟部能源局公布的歐規平均油耗每公升可跑11.5公里，在小貨車、小客貨兩用車及非轎式小客車1,200～1,800cc的能源效率為第4級，以此等噸位尺碼的MPV來說，也算是不錯的表現。
雖說Sharan是輛尺碼偌大的廂型MPV，但其轉向反應卻非常明確精準，操駕起來就如同在開福斯Golf掀背車般得心應手，行車表現敏捷俐落，在高速公路上長時間馳騁仍相當輕鬆愜意，和開日系品牌MPV有著截然不同的駕乘體驗。
坐進Sharan車艙，會發現其儀表控台鋪陳仍保持著自家轎車的類似調性，塑料質感則略勝福斯LCV旗下車款一籌。本試駕車內裝以黑色為基調，點綴以充滿科技冷冽感的銀色金屬烤漆飾板與鍍鉻框飾，營造出簡潔洗鍊的車艙氛圍。方正寬敞的車室內，規劃為2-3-2標準7人座設定，結合充滿創意巧思的第2排EasyFold seating可平折式座椅，及Easy Entry巧易上車功能，後排空間無論要載人或載貨都相當便利實用。
這輛要價138.8萬的Sharan 1.4 TSI，雖比同車系2.0 TDI動力車型少了一些舒適性及科技性的配備，但讓你花比豐田Previa 2.4基本款還要低的代價，就能獲得更紮實的駕乘表現與還蠻夠用的動力性能，對想坐擁歐系MPV休旅車的入門買家應頗具吸引力。
