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進入【流行消費】【BMW M4 Coupé葡萄牙Portimão搶先試駕】 M家族龍駒全新問世
M4雙邊出4尾管設計的排氣系統，透過消音筒內電子控制的瓣葉，創造出比上一代E92 M3 Coupé的4.0 V8自然進氣引擎更低沉狂暴的排氣聲浪。
記者方維鐸／葡萄牙報導、攝影
前座兩張專屬M款跑車座椅的視覺感與包覆感一流，唯獨椅面取消了以往M款跑車座椅前端腿部支撐的可調式設計，大腿支撐效果稍嫌不足。
BMW今天在國內正式發表原廠代號F80的新一代M3性能房車與原廠代號F82的M4性能Coupé，記者上週即遠赴葡萄牙Portimão試駕了這兩款全新性能力作，在此先獻上M4 Coupé的海外試駕報導，下週再繼續為讀者們介紹M3性能房車。
M DCT雙離合器自手排系統的排檔桿設計有別於其他8速手自排系統的排檔桿，排檔座後方為Drivelogic換檔邏輯模式的控鍵，讓駕駛人可選擇較舒適、節能的換檔模式，或更加性能化的換檔模式。
隨著4系列Coupé由原來的3系列中獨立出來，性能款的M4也成為BMW M性能家族的全新一員。無庸置疑，M4外觀有著更犀利富跑格的空力造型設計，然而骨子裡大量採用的輕量化與高科技零組件，更讓M4成為一輛不折不扣的高性能個人化座駕。
BMW這次選在葡萄牙Portimão舉辦全新M4雙門Coupé跑車的全球媒體試駕活動，並包下了全長近4.7公里的Algarve國際賽道讓各國媒體體驗本車絕佳的動力性能及操控表現。
3.0 M TwinPower Turbo動力
現場配置7速M DCT雙離合器自手排系統的M4 Coupé清一色為Austin Yellow車色，藉由Launch Control功能的輔助，其0～100公里／時加速僅需4.1秒，在道路試駕過程中，記者多次驅策至250公里／時法定速限也毫不費力，優異的性能實力表露無遺。
性能強悍無比
這次試駕活動，BMW找來了葡萄牙籍的前F1車手Pedro Lamy（圖左）與羅馬尼亞籍的Rally車手Claudiu David擔任賽道試駕的教練。
M4車上搭載一具全新世代的3.0升直6 M TwinPower Turbo引擎，結合了雙渦輪增壓、HPI高精準缸內直噴、VALVETRONIC汽門揚程可變與Double-VANOS雙可變汽門正時等技術，一舉壓榨出431匹最大馬力與56.1公斤米峰值扭力。搭配齒比銜接綿密的7速M DCT雙離合器自手排變速箱，若透過Launch Control功能的輔助，可輕鬆跑出0～100公里／時加速4.1秒的成績，極速雖約定成俗地限制在250公里／時，但車主可透過M Driver’s Package的選配，讓極速提升到280公里／時。
M4跟上一代M3雙門Coupé一樣採用CFRP碳纖維車頂，以達到輕量化的目的。
記者在Portimão第一天的試駕行程是開去Algarve國際賽道進行賽道體驗，光是開上高速公路前往賽道途中，便立刻見識到M4驚人的性能實力。在當地車流稀疏的高速公路上，很輕鬆愜意地就把車速開到兩百里／時以上，但那種感覺就如同平常在台灣高速公路上用百公里出頭的時速巡航一樣。路上不時跟同行參加試駕的國內同業加速競逐，不知不覺就將M4驅策到250公里／時的法定斷電速限，此刻速度表顯示的車速已接近270公里／時，意味著在這樣的高速下，速度表的誤差值達到20公里／時之多。
這具3.0升直6 M TwinPower Turbo引擎採用雙渦輪增壓設計，搭配HPI高精準缸內直噴、VALVETRONIC可變汽門揚程與Double-VANOS雙可變汽門正時技術，可輸出431匹最大馬力與56.1公斤米峰值扭力，並透過一根U字形的高強度輕量化碳纖維引擎室拉桿，來強化引擎室周邊的車體剛性。
BMW這次找來葡萄牙籍的前F1車手Pedro Lamy與羅馬尼亞籍Rally車手Claudiu David擔任賽道體驗的教練，在他們的引導下先開兩圈熟悉一下賽道狀況，同時也熱身一下，接下來就自己量力而為地全力跑個3圈，然後cool down一圈退場。很快就結束了總共6圈的賽道體驗，藉由在賽道上的全力驅策，除了能深刻感受M4澎湃洶湧的加速性能外，其精準俐落的操控反應，更讓人印象深刻。
Lexus RC系列Coupé的頂級性能版RC F，已於今年初北美車展正式公開。
M Drive控制系統成熟精進
內裝控台包覆以黑色Merino雙縫線真皮，搭配縫上3色線的M款多功能真皮跑車方向盤、碳纖維飾板與鍍鉻黑色飾條，營造出充滿濃烈戰鬥氣息的跑格車艙氛圍。
酷勁跑格內裝
次日的試駕行程就是實際道路體驗，結合了高速公路和一般公路，由於Portimão地區的車流量並不大，所以非常適合M4大展身手。讓記者最為訝異的是，M4車上M Drive控制系統的調整功效已有飛躍式進化，更能呼應一般駕駛人日常用車的需求，整體表現成熟而均衡，就算是駕駛技術平庸的人也可以輕鬆上手。
拋開激情駕馭的部分，M4的內裝配備也非常有吸引力。其儀表控台格局依舊是BMW一貫駕駛人導向的設計，內裝包覆以觸感極佳的雙縫線Merino真皮，搭配縫上3色線的M款多功能真皮跑車方向盤、碳纖維飾板與鍍鉻黑色飾條，營造出充滿濃烈戰鬥氣息的跑格車艙氛圍。前座兩張專屬M款跑車座椅的視覺感與包覆感一流，若硬要雞蛋裡挑骨頭，就只有椅面取消了以往M款跑車座椅前端腿部支撐的可調式設計，使得大腿支撐效果稍嫌不足；後座腿部空間還算充裕，即使坐進兩個成年人也不會覺得侷促狹窄。
BMW總代理汎德公司先前即已報出M4手排和自排車型分別為483萬和498萬的預售價，以其科技與性能的卓越表現，這樣的價格算是相當有吸引力。
BMW M4 Coupé自手排小檔案
車身尺碼（車長×車寬×車高）：4,671×1,870×1,383mm
軸距：2,812mm
引擎型式：直6 DOHC 24汽門 M TwinPower Turbo
排氣量：2,979cc
最大馬力：431匹／5,500～7,300轉
最大扭力：56.1公斤米／1,850～5,500轉
驅動方式：FR前置引擎後輪驅動
排檔設計：7速M DCT雙離合器自手排
0～100公里／時加速：4.1秒
極速：250公里／時（電子限速）
平均油耗：12.1公里／公升（原廠數據）
國內預售價：498萬
Lexus RC F 力拚德國性能Coupé對手
記者方維鐸／台北報導
過去長期在雙門高性能Coupé級距缺席的日本高級車品牌Lexus，隨著旗下RC系列Coupé的推出，年初在北美車展發表了頂級性能版的RC F，終於有一款足以跟德國3大車廠高性能Coupé相抗衡的產品。
RC F有著比一般RC車型更剽悍霸氣的外型，車尾採用該品牌F性能車款獨特的梯形排列雙邊出4排氣尾管設計，引擎蓋下搭載一具可輸出450匹最大馬力的5.0升V8自然進氣引擎，儘管目前尚未有進一步的性能數據公布，但無疑將會是Lexus未來挑戰Audi RS5、BMW M4及賓士C63 AMG Coupé的頭號戰將。
部分圖片提供／Lexus
