自由娛樂粉絲團
離開
進入【流行消費】60萬等級歐系迷你車 入門新選擇
為進一步降低入手門檻，福斯總代理標達汽車今年改引進印度製的Polo 1.6車型，將入門車價壓低至60萬以內，直接跟前文的國產福特Fiesta對上。
記者方維鐸／報導
福特小改款Fiesta改成俗稱「馬丁頭」（類似英國超跑品牌Aston Martin的車頭造型）的新家族面貌，視覺上顯得更具侵略性。
福特Fiesta 1.5 國產歐風迷你車小改款
福特Fiesta小改款採取充滿未來感的新一代Kinetic 2.0設計，車頭視覺感十分精悍動感，1.5運動型足下配置4只16吋多輻放射造型的新式樣鋁圈及195/50R16規格輪胎，更能匹配小改款新車所要彰顯的運動特質。車尾換上晶瑩剔透的新款尾燈，搭配ST式樣的後擾流尾翼，流露出性能鋼砲般的帥勁。
本車搭載一具全新1.5升直4自然進氣引擎，結合了Ti-VCT雙可變汽門正時技術，可發揮112匹最大馬力與14.3公斤米最大扭力，儘管帳面數字略遜於小改款前的1.6升NA引擎及新推出的1.0 EcoBoost引擎，然而結合了PowerShift雙離合器變速系統，造就出每公升汽油可跑16.6公里的歐規平均油耗，符合該排氣級距最佳的第1級標準。
記者試駕本車之前，原本不對其動力表現有任何期待，然而實際開上路之後，發現這具1.5自然進氣引擎的運轉精緻度與均衡性都很不錯，油門反應十分輕盈俐落，透過PowerShift變速系統傳遞的動力頗為直接綿密，雖然加速力道沒有先前試駕的1.0 EcoBoost那般強勁，但相較於其他排氣量相近的NA動力迷你車，性能實力依舊相當傲人。而Fiesta柔韌Q彈的底盤調校，以及精準明快的轉向反應，則讓你操駕起來樂趣十足。
車艙內的儀表控台格局大抵維持小改款前的基調，這裡試駕的1.5運動型中控台採用高質感鋼琴烤漆飾板，座椅是皮質／菱格紋織布跑車座椅，並配有Keyless車門啟閉系統、Ford Power引擎啟動鍵、SYNC中文娛樂通訊整合系統、恆溫空調及全車6氣囊等配備，對年輕買家肯定很有說服力。
福特六和將Fiesta 1.5雅緻型開出58.8萬的入門價，再上一級的時尚型售價為60.8萬，至於記者所試駕的運動型則來到64.8萬，還是要比1.0 EcoSport運動型足足便宜了5萬元之多。
福斯Polo 1.6 德系進口迷你車平價登場
儘管3月初日內瓦車展福斯原廠才發表了Polo小改款新車，但國內市場對此似乎毫不關心，因為與此同時，福斯台灣總代理標達汽車導入了印度製的Polo 1.6迷你車和Vento 1.6小型房車，以國產車等級的售價掀起話題，根本沒人會留意福斯原廠的小改款動作。
此番業者為降低售價門檻，改引進印度製造的1.6升自然進氣引擎車型，不僅最大馬力要比原先的1.4升引擎增強了20匹，來到105匹之譜，最大扭力更一口氣提升至15.6公斤米；搭配6速Tiptronic手自排變速箱，也可化解一些消費者對原先7速DSG雙離合器自手排變速箱的疑慮。然而其平均每公升可跑13.6公里的油耗表現則退化不少，終究多出一個檔位的DSG雙離合器變速箱，還是要比傳統扭力轉換器自排變速箱效能優異許多。
儘管產地有所不同，然而Polo優異的底盤結構並沒有打折扣，操控起來沉穩中不失精確靈活，方向盤路面回饋也頗為明確，駕駛樂趣和原來一樣出色。Tiptronic變速箱的動力傳輸感雖沒有原來的DSG變速箱那般鏗鏘直接，但拜引擎排氣量增加所賜，低轉速域扭力輸出更為豐沛，起步加速依然十分輕快有力，大腳油門一拜時的爆發力甚至更顯澎湃。
其儀表控台的基本格局不變，Highline以下車型由於方向盤、排檔桿和手煞車拉柄沒有包覆真皮並妝點以金屬飾件，會讓人覺得塑膠感比較重，且音響與空調系統的等級也比較低，但紮實牢靠的組裝依舊，精實的德國造車工藝仍令人激賞。
這次Highline以下車型沒有將後窗除霧線跟後雨刷列為標配，確實讓人難以接受，畢竟這在最入門的國產迷你車也不可能被省略掉。其他像是氣囊數目減少，或ESP系統的取消，考量到車價調降因素尚可接受，終究羊毛還是出在羊身上的。
總代理把Polo 1.6 Trendline開出59.8萬的入門價，已直接殺入國產迷你車的價格帶；其上還有Comfortline和Highline兩車型，車價分別為63.8萬和68.8萬，跟上文的國產福特Fiesta價位非常接近。
