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進入【流行消費】西班牙巴塞隆納試駕 性能直逼超跑 賓士小改款E63 AMG
記者今年二月份在西班牙巴塞隆納試駕到賓士小改款E63 AMG高性能房車4MATIC全時4驅車型的S-Model性能強化版，儘管現階段並未導入國內販售（本地發表上市的是FR後驅基本款），然而其強猛的加速性能與穩定的循跡表現，至今仍令記者難以忘懷。
記者方維鐸／西班牙報導
今年二月份記者赴西班牙巴塞隆納參加賓士E-Class全球媒體試駕活動時，其中超過大半的時間都在體驗小改款後的E63 AMG性能房車。
這款AMG新車除跟隨一般E-Class小改款的腳步，換上嶄新的頭燈組外，並採用了新世代AMG性能車特有的鍍鉻雙橫柵水箱護罩，搭配前保險桿氣壩的立體A型翼板空力設計，車頭看起來更加霸氣動感。此外，原廠還推出了兩組AMG碳纖維外觀套件供消費者選配，可讓小改款E63 AMG妝點得更富跑格。
全時4驅 S-Model性能強化版
引擎蓋下以一具排氣量5,461cc的雙渦輪增壓V8引擎，來取代前代車款排氣量超過6.2升的自然進氣引擎，標準車型可輸出557匹最大馬力與73.4公斤米最大扭力。記者在現場拿到的是一輛4MATIC全時4輪驅動的S-Model性能強化版本，其最大馬力輸出調校至585匹，扭力峰值更來到81.6公斤米，動力性能直逼超跑之林。
與如此強勁動力匹配的是一具傳輸效能相當卓越的AMG SPEEDSHIFT MCT多片式離合器7速手自排變速箱，賓士的工程人員發揮高度巧思，透過一組從MCT變速箱往前輸出的傳動軸，就讓E-Class原本FR後驅的底盤架構轉變成前後動力分配固定為33：67的全時4輪驅動系統，在保有後驅駕駛樂趣下（因後軸扭力分配較大），發揮4輪傳動的循跡優勢。
根據原廠性能數據，本車0～100公里／時加速僅需3.6秒，不僅比FR後驅基本款要快上0.6秒之多，輕鬆壓倒諸如Audi RS6 Avant/RS7 Sportback、BMW M5等對手，登上同級高性能房車／旅行車加速王者的寶座。
本車油門反應和其他AMG性能車款一樣直接凌厲，隨著踩油門的深淺，加速力道源源不絕，並伴隨著激亢的引擎咆哮聲。排檔座上的E-SELECT具備C（高效控制）、S（運動）、S+（進階運動）及 M（手動）4種換檔模式，另外還有RACE START賽車起跑模式，讓駕駛人體驗瞬間爆發出強勁推背感的起步加速性能。
引擎downsize 降低碳排＆油耗
試駕途中，在從巴塞隆納開往Taradell地區El Serrat del Figaró莊園的蜿蜒狹窄山路上，本車澎湃強勁的加速力道和精準俐落的操控反應完全表露無遺，不斷吞噬眼前的路面，即使碰上慢車擋道，只要對向視野內無來車，稍微跨越中線便可輕鬆超車，那種暢快的駕馭感受令人相當陶醉。
E63 AMG S 4MATIC除了動力強悍外，燃油效率也算是可圈可點，引擎downsize不僅直接降低二氧化碳排放量，若將換檔模式切換至C，可以設定車輛改以2檔起步，而其ECO Stop/Start引擎怠速節能啟閉功能也會適時介入，在車輛臨停怠速時自動熄火，以有效降低燃油的消耗。根據原廠的平均油耗數據，本車每公升汽油可跑9.7公里，以一輛達到3秒俱樂部超跑加速水準的高性能房車來說，實在沒有辦法再苛求它太多了！
台灣賓士現階段引進國內市場販售的E63 AMG為後輪驅動的基本款，並開出頗具競爭力的702萬售價；但對4MATIC循跡性能心生嚮往的買家，不妨直接向業者反應自己的需求，相信向來從善如流的台灣賓士應該會認真評估E63 AMG S 4MATIC導入的可行性。
賓士E63 AMG 兩大同級對手
傳統上賓士E63 AMG的兩大宿敵為Audi RS6與BMW M5，有趣的是最新一代Audi RS6僅推出Avant旅行車款，BMW M5卻只有房車款，相形之下同時推出房車與旅行車的賓士E63 AMG提供了消費者兩種不同選擇，在銷售上肯定更有優勢。
