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進入【流行消費】BMW稱霸2012 DTM賽季
MINI Roadster是該品牌旗下第6個產品系列，風格獨具的外觀造型，可望幫MINI吸引一些更個人化的敞篷車買家。
記者方維鐸／綜合外電報導
DTM最後一站Hockenheim的勝敗幾乎集中在起跑一瞬間，賓士陣營起跑排位第2的Gary Paffett遲滯了一下，被排在第3位的BMW車手Bruno Spengler超前過去，之後竿位起跑的BMW巴西車手Augusto Farfus在入彎前讓隊友Spengler超越，並為他擋住Paffett的追擊，奠定了勝利的基礎。
德國房車賽（Deutsche Tourenwagen Masters，以下簡稱為DTM）今年由於BMW陣營的重返，賽事精彩度大幅提升，3大德國豪門車廠互有輸贏的激烈較勁，更讓其票房與收視攀上歷史新高。
賽事進行到最後一站，車手總冠軍爭奪的焦點，集中在賓士的積分領先者Gary Paffett與來自BMW陣營的挑戰者Bruno Spengler兩人身上，由於雙方僅有3分的差距，最後鹿死誰手難以論定。此外，Audi陣營在前一站西班牙Valencia的比賽獲得空前大勝，分別領先賓士車廠31分、BMW車廠41分，看似年度車廠總冠軍已成囊中之物，不過在此仍須取得足夠積分，以確保不會讓對手所逆轉。
結果Hockenheim的最後大決戰竟然讓年度總錦標徹底逆轉！BMW在6位車手的通力合作下，不僅讓由第3位起跑的Spengler贏得分站冠軍，擊敗了賓士的Paffett，順利登上車手總冠軍寶座；加上終場共有5位車手於前10名完賽，大舉進帳達60分之多，相較於Audi只有Edoardo Mortara一人取得第6名的8分，成功演出大逆轉戲碼，一舉奪下今年度的車廠總冠軍。
而冠軍車手Spengler所隸屬的BMW Team Schnitzer，也在本站取得足夠的積分，超前了從本賽季初便一路領先的THOMAS SABO / Mercedes-Benz Bank AMG車隊，獲得年度車隊排名的冠軍。這也讓BMW在重返DTM的頭一年，就成為車手、車隊和車廠排名的3冠王。
MINI Cooper S Roadster試駕 個人化雙座敞篷小跑車
最近幾年MINI的產品線快速擴充，除了既有的迷你車和Cabrio敞篷車外，陸續衍生出Clubman、Countryman等偏重空間、機能的實用化車款，如今又推出了雙人座敞篷的Roadster小跑車，提供熱愛這個英國經典迷你車品牌的消費者一款更突顯個人風格的新選擇。
Cooper S Roadster在開篷狀態下，要比看起來像戴了頂頭盔的Cooper S Coupé順眼耐看許多，蓋上黑色軟篷後的身形比例更突顯出3廂車的特質。車頭引擎蓋上的進氣口、蜂巢網格水箱護罩和專屬的前保險桿造型，車尾後保險桿下方的中置排氣尾管及分置於兩側的倒車燈／後霧燈組，則是性能版的Cooper S Roadster外觀上和一般Cooper車型最大的差異。
引擎蓋下依舊是那具與法國PSA集團共同開發的1.6升雙渦流Turbo引擎，可輸出184匹最大馬力，從1,600轉即可產生24.5公斤米的峰值扭力，在超增壓狀態下能爆發出26.5公斤米瞬間最大扭力。搭配Steptronic 6速手自排變速箱，其0～100公里／時加速僅需7.2秒的時間，極速可直上222公里／時，駕馭起來快意盎然。
而其精準犀利的操控反應，相較於一般Cooper S性能鋼砲猶有過之，轉向系統的路面回饋感就跟BMW的FR車款一樣直接明確，動力輔助輕重合宜，搭配硬朗明快的避震器阻尼設定，駕馭起來極為靈活刁鑽，無論是蜿蜒曲折的山路彎道或平直寬闊的快速道路上，都能讓駕駛人盡情施展。
車艙內MINI一貫獨特有趣的內裝設計依舊，捨棄了後座卻擁有獨立的行李廂設計，容量達240公升，並在座艙與行李廂間設置一個360×200mm的開口，方便你直接伸手拿取行李廂內的東西，相當實用而有創意。
本車181萬的基本車價雖看似不低，但放眼國內雙座敞篷小跑車市場，它確實是最便宜的選擇，對想坐擁個人化Roadster的玩家而言，負擔相對輕鬆不少。
