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進入【流行消費】〈日系車廠〉 性能改裝 動感新選
經過F SPORT跑車化懸載加持，路面回饋更硬朗明快，操控穩定性大幅提升，行路質感也更紮實。
記者方維鐸／報導 攝影／記者陳奕全
儘管這身NISMO的空力套件與車貼屬於純視覺系的改裝，但憑藉370Z本身強勁的動力與敏銳的操控，開起來已有風馳電掣的快感。
對國內消費者來說，一些歐洲車廠的原廠性能部品或許大家都有些印象，但是銷售量更大宗的一些主流日本車廠，其原廠性能部品相對知名度與能見度反而較低。不過近來這些日本車廠的代理商似乎也體認到這些性能部件對車輛的附加價值，開始增加一些性能化車型與選用配件，以滿足個性化買家的期待。以下的日產370Z NISMO和Lexus CT 200h F SPORT都是相當有代表性的例子，讓偏愛日系品牌的消費者也有更熱血、動感的購車選擇。
日產當家小跑車370Z原本的造型即已十分剽悍，裝上NISMO專門為其開發的車頭上下兩件式氣壩，看起來更加精悍犀利。
日產370Z NISMO 東洋系改裝原汁原味
370Z原先略顯圓潤的線條，在裝上了NISMO的左右側裙、後保險桿兩側下方的擾流氣壩，以及大型後擾流尾翼之後，視覺上變得較為方正剛硬，呈現一股截然不同的氣勢。
話說日產370Z Coupé在國內上市已有一段時日，此番裕隆日產推出加裝了全車NISMO空力套件的370Z NISMO特仕車，除了要為370Z創造新的市場話題外，同時也進一步加深本地消費者對NISMO性能形象的認識。
Lexus CT 200h F SPORT有著線條更剛硬突出、進氣面積更大前保險桿氣壩，同時水箱護罩與氣壩進氣口都換成了跑車化的網格造型，整體車頭視覺感相當動感霸氣。
NISMO空力套件 勁飆視覺系
基本上，這次試駕並沒有小改款或重大技術更新，儘管試駕車上加裝了全套視覺系的NISMO空力套件，但骨子裡並沒有任何實質的改變。長車頭的引擎蓋下依舊是一具接近前中置的3.7升V6自然進氣引擎，並沒有經過任何腹內動力提升的改裝，最大馬力及扭力峰值仍為328匹與37.0公斤米，搭配動力傳輸反應靈敏直接的7速手自排變速系統，其0～100公里／時加速僅需5.6秒，加速性能以這等價位買得到的小跑車來說，算是相當出色了。
大腳油門一拜，其油門反應紮實而凌厲，澎湃的加速力道洶湧而至，強烈的推背感讓你整個人深陷370Z稍嫌柔軟的跑車座椅之中，瞬間腎上線激素high到最高點。FR的操控樂趣更是日產Z家族小跑車一貫魅力所在，方向盤略顯重手而有回饋感，轉向反應刁鑽犀利，甩尾現象雖受到VDC車身穩定系統節制，但是車尾滑移的感覺依稀存在，令本格派操控玩家愛不釋手。
車艙之內雖沒有加裝任何NISMO配件，但370Z Coupé雙座小跑車的原廠內裝鋪陳就已經很到位了，百分之百駕駛人導向的儀表控台設計，讓你完全專注於前方的路況，盡享駕馭跑車的快意。2012年式新車的售價小幅調漲為245萬，外加價值15萬的NISMO全車空力套件，對迷戀日本跑車的玩家仍相當有說服力。
Lexus CT 200h F SPORT 鋼砲LOOK油電車
Lexus CT 200h油電掀背車相信讀者們已不陌生，過去記者曾先後做過該車的海內外試車報導，今年初總代理和泰汽車又推出F SPORT運動化車型，分別在原有頂級版與頂級Navi版的基礎下加裝F SPORT原廠運動化配件，提供消費者更富操控樂趣的個性化的選擇。
F SPORT運動化配件 硬派操控風格
F SPORT車型的車頭換上線條更剛硬突出、進氣面積更大的前保險桿氣壩，並將水箱護罩與氣壩進氣口都換成了跑車化的網格式樣；車尾則改用更突出的大型後擾流尾翼，以及附有底盤分流器造型的後保險桿。此外，足下配置4只F SPORT的17吋10輻燻黑鋁圈，搭配低扁平比的215/45R17寬胎，賦予這輛油電掀背車性能鋼砲般的跑格視覺感。
儘管其動力輸出並未進一步強化，但藉由F SPORT跑車化懸載及低扁平比胎圈的加持，開起來要比一般CT 200h更硬朗紮實，激烈操駕時拜主動車身抑震系統所賜，車身側傾晃動獲得明顯改善，底盤循跡表現也有所提升，讓駕駛人更有信心去驅策其性能極限，享受更高的操控樂趣。
內裝則換上F SPORT專屬的鋁質踏板組與門檻、銀黑中控飾板、多功能真皮跑車方向盤、黑色頂篷、透氣孔皮椅等，營造出更富鋼砲氛圍的駕駛環境。業者開出頂級版F SPORT的售價為160萬，頂級Navi版F SPORT的售價為179萬，相較於一般CT 200h買起來還算相當超值。
