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進入【流行消費】BMW新328i西班牙巴塞隆納試駕
拜長達2,810mm的軸距所賜，這一代3系列的後座腿部空間要較以往成長許多，同時也擁有充裕的頭部空間。
記者方維鐸／西班牙報導、攝影
Sport設定車型內裝採用充滿肅殺感的黑色系，搭配帶有科技感的銀色金屬飾板與飾件，其間還綴飾以充滿熱情的紅色元素，試駕車的中控台上並配有8.8吋大型全彩螢幕。
BMW 3系列向來都是小型主管房車的指標車款，日前全新F30世代的3系列房車在西班牙巴塞隆納舉辦全球媒體試駕，並在Catalunya賽道進行賽道體驗，讓世人好好見識新3系列更精進的產品力。
這具排氣量1,997cc的直4引擎結合HPI缸內直噴、VALVETRONIC可變汽門揚程技術與TwinPower Turbo雙渦流渦輪增壓等技術，可輸出245匹最大馬力與35.7公斤米最大扭力。
新3系列外型基本上延續著Bimmer房車一貫長車頭、短前懸的DNA，展現其他品牌對手所欠缺的動感跑格。其車身尺碼要比前一代E90的3系列成長許多，車長與軸距分別大幅增加的93mm與50mm，意味著其車室空間此番有著明顯的進步。車型設定上，延續1系列掀背車以來的差異化路線，大致區分為Sport Line、Luxury Line和Modern Line 3種款式，另外還提供運動本格更加鮮明的M Sport Package版本。
新車發表會現場展示了歷代的3系列車款（以下稱其原廠代號），由左前開始依序為1975年的E21、1982年的E30、1990年的E36、1998年的E46及2005年的E90。
動力效能佳 2.0 TwinPower Turbo引擎
試駕的328i Sport車型採用19吋雙肋5輻造型鋁圈，搭配規格為225/40R19Y的普利司通POTENZA系列S001高性能跑車胎。
近年來BMW新車試駕的一向慣例，就是每種排氣量規格的試駕車都採相同車色與規格配備，所以這次原廠提供試駕的兩個車型328i Sport和320d Modern，分別為大紅色及深灰色。記者在巴塞隆納機場領了一輛328i Sport上路，立刻銜接上機場周邊的高速公路一探其實力。
大紅色的328i在冬季略帶蕭瑟感的西班牙公路上顯得格外搶眼，其身形線條延續著歷代3系列的動感帥勁，後保險桿下方嵌入的黑色飾條與一旁的黑色雙排氣尾管，都是328i Sport的專屬行頭。
本車引擎蓋下配置BMW近期強打的2.0升直4 TwinPower Turbo引擎，結合雙渦流渦輪增壓、VALVETRONIC可變汽門揚程與HPI缸內直噴等技術，在5,000～6,500轉間可輸出245匹最大馬力，並在1,250～4,800轉間形成一段峰值為35.7公斤米的扭力高原，搭配8速Steptronic手自排系統，動力效能表現相當出色。根據原廠性能數據，本車0～100公里／時加速僅需6.1秒，極速可直上250公里／時的法定速限。
新3系列小型主管房車的行李廂標準容量為480公升，後座椅背並可4/2/4分離傾倒，增加載物空間運用的彈性。
BMW規劃的試車路線車流量都不算太大，無論是高速公路或一般的鄉間道路，都可以讓328i盡情施展。將Driving Experience Control設在ECO PRO模式，其油門反應還算線性順暢，開起來十分輕鬆愜意；若切至Sport+模式，頓時懸載阻尼就硬了起來，整輛車的反應非常直接而緊湊，油門反應也變得十分凌厲，引擎轉速攀升得更加迅速，一路上逢車超車毫不費力，盡現激情快車的駕駛樂趣。
未來國內導入的新3系列會清一色配置Steptronic 8速手自排變速系統，同時iDrive控制系統與Driving Experience Control系統（排檔左側標示有SPORT與ECO PRO字樣的控鍵）也可望成為標準配備。
西班牙鄉間道路紅綠燈很少見，路口大都採圓環設計，讓車輛儘量不要怠速停下，不過新3車上仍配備了Auto Start-Stop系統，以降低二氧化碳排放與油耗，算是對環保盡一份心力。其原廠平均油耗每公升可跑15.9公里，要比E90世代最大馬力218匹的直6引擎325i進步了11％。
要進入Catalunya賽道體驗之前，原廠教練先跟大家介紹這條賽道的特性，並講解賽道上的錐筒標示及注意事項。
車隨意走 暢意馳騁Catalunya賽道
BMW原廠在這次試駕行程特別安排各國媒體到巴塞隆納的Catalunya賽道上盡情操駕新3系列小型房車，讓大家深刻體驗其精湛動態操控反應。
為了讓各國媒體體驗新3系列優異的性能與操控，第2天BMW在Catalunya賽道讓大家盡情試駕一下新車的身手。不久前記者才在Ascari Race Resort體驗過M5強勁的性能，這次換開馬力縮減超過一半的328i（M5的最大馬力達560匹），有著截然不同的樂趣，雖少了M5那股狂暴的快感與魄力，卻更能享受驅策328i性能極限的暢快。一路隨著賽道邊錐筒的提示減速進彎，出彎後立刻大腳油門一拜，車尾的滑移非常容易掌控，操駕起來也更得心應手，充分體會所謂「車隨意走」的境界。
在Catalunya賽道的短暫試駕經驗，讓記者對320d豐沛的扭力與均衡的操控留下深刻印象，其動力輸出特性相當適合在這條賽道上施展，整體駕馭感受甚至更勝328i。
這裡試駕的328i Sport幾乎把所以能加的配備都選上了，當然讓現場媒體無可挑剔，而其Sport設定的肅殺跑房車內裝鋪陳，也非常符合記者個人偏好的調性。至於未來國內導入的車型會有些什麼樣的配備，下個禮拜總代理的新車發表會即見分曉，相信應該不會讓期待本車的消費者失望！
這兩天在一般道路駕駛的重點都在328i，來到Catalunya賽道才好好體驗一下320d的性能實力，教人大為驚豔。
BMW新320d Catalunya賽道體驗
由於換上新一代2.0升直4 TwinPower Turbo引擎的328i對台灣消費者是一個全新的車型，所以記者道路駕駛時的重點都放在汽油動力的328i，只有在來到Catalunya賽道時才弄了輛320d來體驗看看。
這具2.0升柴油引擎與8速手自排變速箱的組合過去已在520d上試駕過，但是搭配在320d更緊湊靈活的車體上，開起來又是一番不同的感受。由於這具柴油引擎的扭力輸出曲線與峰值要比汽油的328i更充沛飽滿，在賽道上進出彎的加速反應顯得更游刃有餘，那種一氣呵成的駕馭流暢感真教人愛不釋手。
雖說320d帳面上的最大馬力與0～100公里／時加速數據都不若328i來得亮眼，但其均衡的動態表現反而更令人驚豔，若考慮其每公升柴油可多跑近7公里的優異油耗，以及兩者預估售價達45萬的可觀差距，記者認為320d會是整體C／P值更高的務實選擇。
