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進入【流行消費】現代Santa Fe 4WD動力效能大躍進
小改款Santa Fe換上嶄新的尾燈組，搭配雙邊出的扁闊排氣尾管設計，讓車尾流露出更鮮明的運動化特質。
記者方維鐸／報導 攝影／記者陳奕全
小改款的現代i10自排車價45.9萬起跳，相較於同樣印度生產的鈴木Alto，或是馬來西亞的Proton Savvy 1.2，仍相當有競爭力。
儘管現代目前的銷售重點是ix35，但是產品力大幅精進的Santa Fe小改款新車仍然是相當有魅力的國產SUV優選。換上新款水箱護罩、前保險桿造型、尾燈組與後下排氣尾管的小改款Santa Fe，不僅看起來煥然一新，引擎動力的大幅提升，更讓它成為國產柴油SUV的最佳選擇。
這裡試駕的現代i10小改款新車，換上了融入「流體雕塑」設計DNA的新車頭造型，視覺上更加動感有型。
全新R-type＋自家變速系統 完美搭配
現代Santa Fe小改款新車換上與車身同色的新款3橫欄式水箱護罩，搭配引擎蓋上的立體折痕，以及造型更動感的前保險桿霧燈框設計，讓車頭看起來更顯時髦帥氣。
引擎蓋下Santa Fe eVGT搭載一具全新R-type 2.2升高壓共軌柴油引擎，透過Piezo壓電晶體噴油嘴及eVGT電子式可變幾何渦輪的加持，可輸出強勁的197匹最大馬力，扭力峰值更達到44.5公斤米，搭配現代車廠自行研發的6速手自排變速箱，賦予本車優異的性能表現與燃油效率。採客貨車認證的Santa Fe，平均油耗每公升柴油可跑12.6公里，能源效率達到1,800～2,400cc歐規油耗1級的最佳水準。
實際試駕時，可以感受到這具R-type引擎與6速手自排變速系統的完美搭配，油門反應相當直接俐落，加速力道充沛飽滿，引擎運轉的精緻度與變速箱跳檔的平順度，均令人印象深刻。偏向歐風的懸載調校設定，讓Santa Fe開起來頗有歐系豪華SUV的紮實感，底盤回饋頗為硬朗明快，加上全時4WD提供的抓地力與循跡性，操控穩定性更教人信心十足。
坐進車艙，映入眼簾的是典雅而富現代感的儀表控台鋪陳，質感頗佳的黑色塑料，其間綴飾以充滿3C科技感的鈦銀色澤飾件，及大方亮麗的紅棕色環艙木紋飾板，搭配顯示屏透露出的藍色冷光，營造出炫麗的科技時尚氛圍。
這輛動力效能大幅躍進的Santa Fe 4WD頂級車款，現代開出誠意十足的119.9萬售價，僅比同樣可選配3排7人座的Luxgen7 SUV 4WD貴不到3萬元，若考慮兩者動力與油耗的明顯差距，絕對相當物超所值。
現代i10小改款 預算購車優質選
去年現代車廠為旗下最入門的i10都會用迷你車進行小改款工程，車頭改成德國法蘭克福設計中心所主導的「流體雕塑」風格，藉由6角形的水箱護罩與氣壩進氣口造型，讓i10有著和其他新世代現代i家族車款一致的風貌。尾燈與後保險桿也經過重新修飾，讓小改款新車看起來更動感有型。
動力心臟仍採用原先的1.1升直4 SOHC 12汽門引擎，但輸出經過重新調校，最大馬力由66匹提升至69匹，最大扭力則維持10.1公斤米不變，雖談不上有實質的動力升級感受，起碼帳面數據看起來有所進步。搭配4速自排變速箱，油門反應頗為輕盈俐落，在市區穿梭代步，表現還算是恰如其份。根據經濟部能源局公布的油耗數據，本車以歐盟測試標準測得的平均油耗為16.2公里／公升，達到1,200cc以下小客車能源效率的3級水準。
內裝最大的改變在儀表板的部分，原先右邊的油量表與水溫表換成一多功能顯示幕，能顯示油量、里程及檔位等資訊；正中央時速表的底色則由原來的銀色改為黑色，並在內圈增加一藍色漸層光暈，讓整個儀表板看起來更冷冽而有質感。此外，中控台飾板也從原來的鈦銀色改成跟整體內裝色調更搭的黑色，讓車艙氛圍變得較為肅殺低調。
小改款的i10自排入門車（經典型）售價仍比馬來西亞進口的Proton Savvy 1.2自手排要便宜1萬元，另外還有配備較豐富的豪華與旗艦車型，車價分別為47.9萬和51.9萬，提供預算買家多樣化的購車選擇。
