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進入【流行消費】本田Accord小改款 大器外型、效能精進
記者方維鐸／報導
去年中，本田原廠為Accord車系進行了小改款動作，此番國內販售的Accord也追隨原廠腳步，推出小改款新車，並重新調整車系編成。
操控反應精準俐落 車系動力編成精簡
這裡試駕的是小改款後的Accord 2.4 VTi-S，車頭換上重新設計的水箱護罩，搭配外型略經修改的前保險桿氣壩，車頭看起來頗有幾分旗艦車款Legend的氣勢，加上足下4只17吋5輻音叉造型鋁圈，整體視覺感更顯大器沉穩，相當呼應國內中大型房車買家的偏好。
打開引擎蓋，映入眼簾的仍為排氣量2.4升的直4 iVTEC引擎，最大馬力由原來的177匹小幅提升至180匹，扭力峰值也由22.3公斤米增加至22.7公斤米，在VTi-S車型上與其搭配的還是原來那具附有方向盤換檔撥片的5速手自排變速箱，經過這次引擎動力輸出的重新調校，經濟部能源局公布的歐規平均油耗每公升可跑11.8公里，油耗表現較小改款前提升許多，整體動力效能大幅精進。
當然小改款的Accord 2.4 VTi-S不僅是引擎效能進步而已，其精準俐落的操控反應與沉穩舒適的行路表現，依舊領先其他日系品牌的競爭對手。在快速道路上馳騁，展現媲美高級品牌主管房車的行車靜肅性，對注重乘坐舒適性與精緻度的買家而言，肯定會更有說服力。
在內裝鋪陳方面，大致來說幾乎沒有任何看得見的改變，2.4 VTi-S車型的配備也維持著小改款前的水準，舉凡電動天窗、Dual Zone雙區域獨立恆溫空調、USB外接音源輸入、6片式CD/MP3/WMA音響系統、附Paddle Shift換檔撥片的多功能方向盤與藍芽行動通訊系統，均列為本車的標準配備。
這次Accord小改款的重點之一，為車系動力編成的精簡化，取消了原先入門的2.0 VTi車型，因而將2.4 VTi車型配備簡化、售價調降至97.9萬，擔綱起入門車款的角色；至於本文所試駕的2.4 VTi-S則維持原本113.9萬售價不變，作為Accord車系的中堅車款。
現代Sonata 預定7月國內登場
受到國內汽車消費觀念的影響，很長一段時間韓國現代車廠沒有引進中大型房車產品來台灣販售，如今隨著現行Sonata車系在全球各地備受好評，南陽實業終於決定7月份將其導入上市。
日前歐陸市場才剛剛發表Sonata的歐規版i40房車，獲得歐洲媒體頗高的評價，不過台灣這次要推出的會是和韓國及北美地區市場一致的Sonata房車。引擎動力將有2.0升和2.4升兩種汽油引擎，搭配6速手自排變速系統，預估售價會跟同排氣量國產中大型房車相當，相當值得國內消費者期待。
納智捷產品第3發 neora概念車
上個月對岸的上海車展，裕隆自創品牌納智捷展出了一輛neora電動概念車，儘管其外觀部分細節、內裝鋪陳與相關數據資料仍處於高度概念化階段，但從其車身線條及儀表控台基調已可窺探出未來納智捷第3款房車產品的大致樣貌。
儘管neora概念車是以電動車的姿態亮相，但預定明年推出的量產新車，應該還是一輛傳統內燃機動力的產品，傳聞將配置一具Luxgen新開發的1.8升引擎，搭配日本愛知精機所提供的5速手自排變速箱，車身尺碼則維持和概念車相當的4米65車長及2米72軸距，達到超越國產日系中小型房車的標準中型房車格局，其更接近量產化的版本可望在今年底的台北國際新車大展中亮相。
