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進入【流行消費】Infiniti M25 主管房車 新增小排氣量入門車款
記者方維鐸／報導
日產汽車的高級車品牌Infiniti，旗下對應BMW 5系列、賓士E-Class和Lexus GS系列等FR後驅主管房車對手的M系列，過去一直給人叫好不叫座的印象，如今推出新一代M系列，並首度推出排氣量較小的M25車款，希望能向下爭取更多客源。
新代M系列 靚亮登場
新M系列的車身線條運用大量波浪狀弧線，讓整輛車看起來更渾圓流暢，大器洗鍊的外觀造型，將主管房車的尊榮與動感完美體現。車身長度一舉邁向4米95，加上2米9的長軸距，車格尺碼凌駕市場上主要德日高級品牌的同級主管房車對手。
這裡試駕的是配置2.5升V6引擎的M25，擁有218匹最大馬力與25.8公斤米最大扭力，搭配7速手自排變速系統，提供不俗的性能表現。油門反應雖談不上猛暴激烈，但漸進而線性的力道輸出，加速反應相當順暢有力。儘管原廠提供了可降低5％油耗的ECO Pedal反饋式節能油門踏板，但記者個人並不建議大家將INFINITI Drive多模式行車控制系統旋鈕轉到ECO模式去體驗此一功能，因為油門踏板為降低油耗而產生的反推力道，會大大降低行車的順暢感，沒有必要為了區區5％的油耗犧牲開車的快意。
話說這INFINITI Drive多模式行車控制系統，它透過了引擎輸出與變速箱換檔的搭配，提供Standard、 ECO、Snow和Sport等4種不同的行車模式，並讓VDC車輛動態控制系統的介入時機也隨之改變。以記者實際試駕的體驗，覺得Standard是一般行車最好用的模式；若要體驗較激亢的動力輸出感受，Sport模式能讓引擎轉速與油門反應更加敏銳犀利；Snow模式在本地通常派不上用場，ECO模式則不建議大家嘗試。
此外，M25還可選配Safety Shield行車安全整合系統，它透過車頭的光學測距儀，來監控與前方的車距，透過DCA車距輔助控制系統來自動調整車速，避免因與前車距離過近而導致潛在危險的發生。該系統還整合了BSI盲點側撞預防系統，以及LDP車道偏移預防系統，預防因行駛偏移或沒注意到兩旁車輛所可能導致的交通意外，都是立意良善的先進主動式安全防護系統。
除了這些先進的高科技電子系統外，M25在車廂氛圍與內裝質感的營造上也不遺餘力，擁有寬敞充裕的乘坐空間及精緻細膩的用料鋪陳，還導入了ACCS先進恆溫控制系統與Forest AC森林浴空調系統，提供全車乘員清爽舒適的乘坐品質。
相較於雙B入門的523i和E200 CGI，M25不僅提供了不俗的性能與先進的配備，同時車價也顯得有親和力許多，介於228～248萬之間。
Lexus CT 200h 進軍歐系主流小型掀背車級距
今年3月日內瓦車展即已亮相的Lexus CT 200h油電混合動力小型掀背車，日前公布了眾所關注的動力性能相關數據，在巴黎車展宣告於歐洲市場正式開賣之前，讓大家瞭解這輛Lexus企圖挑戰Audi A3與BMW 1系列這兩款高級品牌小型掀背車的全新力作，到底有什麼樣的能耐。
外觀上Prius屬於兩廂半掀背車，和純兩廂的CT 200h有著明顯的差別，因此後者0.28的風阻係數也不若Prius的0.25來得漂亮，但在市場區隔上卻更貼近Audi A3與BMW 1系列這兩款德國2廂掀背車。
其實眼尖的讀者不難比對出CT 200h，跟豐田第2代Prius分享了相當多Hybrid技術資源。兩者同樣配置排氣量1.8升Atkinson循環式引擎，有著相同的99匹最大馬力輸出，同時都採用了Cool EGR廢氣再循環系統及廢氣熱能回收系統，以提高燃油效率，並縮短引擎預熱時間。
電動馬達的規格數據也如出一轍，可輸出82匹最大馬力，最大扭力為27.5公斤米，造就136匹最大總和馬力輸出，0～100公里／時加速則比Prius略快0.1秒，來到10.3秒的水準，極速達到180公里／時，平均油耗跟Prius一樣是26.3公里／公升。
儘管動力性能數據相去不遠，但可千萬別把CT 200h視為Lexus版的Prius，因為Lexus在本車的底盤調校與設定上下了相當多功夫，同時還提供了讓儀表光色由藍轉紅的SPORT模式，以提供此級掀背車買家所重視的駕馭快感及操控樂趣。和泰汽車預定明年3、4月間將CT 200h導入國內販售，分食這個過去長期被Audi和BMW所壟斷的高級品牌小型掀背車市場。
