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進入【流行消費】BMW 730d試駕
記者／方維鐸報導
先前已試駕過BMW新一代系列豪華房車的750Li汽油車型，對其樹立的新豪華典範留下深刻印象，這次試駕到的是730d柴油短軸入門車款，又是一番不同的駕馭感受。
換檔精確平順的豪華大車
引擎蓋底下搭載的是新一代3.0升直6柴油共軌Turbo引擎，輕輕鬆鬆就爆發出245匹最大馬力，峰值達55.1公斤米的最大扭力從1,750轉即全數發揮，只要輕輕一點油門便有渾厚強勁的扭力湧現，讓這輛尺碼超過5米、車重超過1.8公噸的豪華大車開起來非常輕盈迅速，彷彿有著用之不盡的充沛動力任駕駛揮灑。
變速箱搭配的是Steptronic 6速手自排，相信大部分駕駛人都不會想去動到手排模式，因為其換檔極為精確平順，你只要透過踩油門力道的大小，就可以把730d開得無比流暢。原廠性能數據顯示，本車由靜止加速至時速百公里需時7.2秒，雖比先前開過的750Li要慢了1.9秒之多，但馬路上絕大多數所謂性能鋼砲都不見得有實力挑戰它。
高速穩健馳騁
除了動力輸出豐沛外，730d的行車動態表現也讓人留下深刻印象，車上配備的Dynamic Damping Control動態避震控制系統、Dynamic Driving Control動態駕馭控制系統、後軸自動水平懸載系統與BMW Servotronic電子伺服動力方向盤等先進電子裝置，讓這輛豪華大車駕馭起來甚至比中型房車還要得心應手，在快速道路上高速馳騁靈敏而穩健，進出彎道如行雲流水般流暢。
內裝採用Dakota真皮與Fineline高光澤木飾板，兩張電調前座椅均具有通風加熱功能與記憶裝置，4區域分離式恆溫空調也是標準配備。新一代iDrive控制介面在旋鈕周遭增設常用的7項功能快捷鍵，使用起來比上一代車型便利許多，可顯示3D立體地圖的繁體中文衛星導航系統，也是國內同級車難得一見的配備。軸距雖比750Li短了14公分，但後座頭腳空間仍非常寬敞充裕。
相對於先前訴求後座買家的750Li長軸車款620萬售價，4百萬有找的730d顯得平易近人許多，加上稅金級距與油耗的優勢，非常適合平常想要自己開車的多金買家。
國內其他柴油豪華房車
儘管近幾年歐系品牌在國內大力推廣柴油車款，但是訴求層峰買家的豪華大車級距，一直欠缺柴油動力的選擇。在BMW於國內推出730d之前，僅有標榜俗擱大碗的福斯Phaeton車系有引進3.0 V6 TDI長軸豪華房車，其他德日一線高級車品牌的豪華大車均未曾考慮在台推出柴油車款。
如今隨著730d的上市，賓士與Audi這兩個德國高級車品牌也開始評估柴油豪華房車導入的可行性。此外，全新大改款的Jaguar XJ系列，未來也可望在台推出3.0柴油雙Turbo車型。
BMW 7系列底盤衍生新車款 5系列GT大型轎旅車
3月初日內瓦車展現身的BMW 5系列Gran Turismo（以下簡稱GT）概念車，已預定要在9月IAA車展發表量產車。
5系列GT的車身尺碼與軸距長度直逼7系列豪華房車的水準，有著類似X6的身形，底盤離地高度卻和一般房車無異，要說它是5系列主管房車的轎旅車版本，則顯得更低斜流線，後排座椅則採取Coupe轎跑車的獨立雙座設定，讓人難以定義其車型類別。
入門車530d GT即採用了3.0升直6柴油Turbo引擎，擁有245匹最大馬力與55.1公斤米峰值扭力，0～100公里／時加速僅需6.9秒（和第6代Golf GTI一樣快），極速可直上240公里／時，歐盟5期規範下每公升可跑15.4公里的油耗表現。
另外還有兩款汽油動力的535i GT和550i GT，車上分別配置3.0升直6與4.4升V8的缸內直噴雙Turbo引擎。全車系均配置BMW新推出的8速手自排變速系統，並分享了所有新7系列上採用的先進汽車科技。
