【流行消費】保時捷Cayman S小改款

2009/05/27 06:00

記者方維鐸／台北報導

隨著去年保時捷911車系全面進化DFI缸內直噴系統與PDK雙離合器7速自手排變速箱，入門的Boxster與Cayman小跑車也跟著進行小改款，除了動力科技的進化提升外，外觀造型也有畫龍點睛的新變化。

性能小鱷魚脫胎換骨high翻天！

這裡試駕的是小改款的Cayman S，換上了新的頭燈組、前保險桿進氣口，加上取代前霧燈的圓形LED白晝行車燈，讓車頭看起來更時髦帥氣；宛若鱷魚眼睛的尾燈組，搭配新的後擾流翼、保險桿造型與圓形中出雙排氣尾管，則賦予新車更富侵略性的跑車風格。

喜歡保時捷跑車的性能買家，最關心的無非是改用DFI缸內直噴供油系統的新一代3.4升水平對臥6缸引擎，以及PDK雙離合器7速自手排變速箱。這具新引擎不僅採用了高效率的DFI缸內直噴供油，引擎的缸徑與衝程也有所提升，讓排氣量增加50cc，動力輸出比小改款前提升了50匹馬力與3.1公斤米扭力，達到320匹最大馬力與37.7公斤米最大扭力。

搭配高效能的7速PDK雙離合器自手排變速箱，小改款Cayman S開起來宛若脫胎換骨一般。一起腳就感受到動力傳遞變得紮實綿密許多，隨著引擎轉速的攀升，加速力道就更家渾厚強勁，加上保時捷跑車一貫直接明確的底盤回饋，那種人車合一的駕馭感受絕對讓人愛不釋手。

總代理永業公司將原廠提供選配的跑車計時套件列為標準配備，好讓車主利用Launch Control功能來體驗起步加速的極致快感。駕駛人起步時需將左腳踩緊煞車踏板，當右腳把油門灌到底同時，一併放開踩煞車的左腳，整輛車就如同弓弦上射出的箭一般彈射飛出，瞬間強大的推背快感教人high翻天。

搭配Launch Control功能，可讓本車的起步加速時間縮短0.2秒，也就是說0～100公里／時加速5.1秒的Cayman S PDK車型，現在只需4.9秒就可由靜止狀態加速至時速百公里，極速也一舉推上275公里／時。

業者報出Cayman S小改款新車的售價由448萬起跳，這是因為這種個性跑車的配備是由車主依個人喜好來選購，而非像一般制服量販車那般有固定的售價。

高效能變速箱唯一王道雙離合器自手排

自從2003年福斯首次將DSG雙離合器自手排變速箱配置在上一代的Golf R32上，從此引領了汽車變速系統的重大變革。這種機械式變速箱保留了傳統手排變速箱齒輪直接耦合的動力傳輸效率，又具備了自動換檔模式，不會像單片離合器自手排系統一樣有著明顯的換檔頓挫感，兼顧手排變速箱的換檔效能與自排變速箱的舒適便利，5年不到的時間，福斯車廠就賣出了超過百萬輛配置DSG變速箱的新車。

有鑑於雙離合器自手排變速箱的性能優勢，其他歐日車廠也起而效尤，首先是三菱Lancer Evo. X上推出SST雙離合器6速自手排系統，隨後日產GT-R採用了GR6雙離合器6速自手排變速箱，接著福特集團也發表了Powershift雙離合器6速自手排系統。

福斯集團又進一步發展出新一代DSG乾式雙離合器7速自手排變速箱，同集團的Audi品牌則推出適用於縱置引擎7速S tronic濕式雙離合器自手排變速箱，BMW也有類似的DCT濕式雙離合器7速自手排變速系統。現在連法拉利最新的California電動硬頂敞篷超跑，都捨棄了原來只有1組離合器的F1 Superfast 6速自手排系統，轉投入7速雙離合器自手排的陣營，7速雙離合器變速箱儼然已成為性能與效率的最佳代表。

展望未來，雙離合器自手排變速箱將愈來愈普及，會有更多車廠將這樣的系統配置在性能車與柴油車上，它可望成為傳統手排、液壓自排（包含手自排）、CVT無段變速自排以外的第4大主流變速系統。