【流行消費】上空駕馭樂-1

2016/06/30 06:00

Mazda MX-5已先後獲得多項汽車大獎肯定，其車身尺碼是歷代最小，但透過SKYACTIV-BODY高剛性車體技術及前置引擎後輪驅動配置，獲得50：50的理想前後車身配重，整體條件堪稱歷來MX-5之最。

記者方維鐸／報導

蓋上了湛黑軟篷，MX-5的身形依然動感流暢，搭配足下17吋槍色鋁圈及後保桿右下雙尾管，將Roadster小跑車的個性跑格表露無遺。

攝影／記者陳奕全

本車的油門反應非常輕盈俐落，加速感線性有力，直接敏銳的駕馭表現可謂「人馬一體」的最佳詮釋。

Mazda MX-5 Roadster

這具2.0升SKYACTIV-G缸內直噴引擎採用了4-2-1排氣歧管（即俗稱的頭段排氣管）設計，壓縮比高達13.0：1，壓榨出160匹最大馬力與20.4公斤米最大扭力，輸出效能相當出色。

本格派敞篷小跑車樂趣橫生

儀表控台鋪陳非常駕駛人導向，黑色基調內裝綴飾以銀色金屬質感飾件，副手座面板、方向盤、排檔桿、手煞車拉柄及座椅的皮面則車上紅色縫線，使整個座艙充滿戰鬥氣息。

Mazda最膾炙人口的MX-5 Roadster敞篷小跑車，現已推出第4代車款，融合了KODO魂動設計語彙、人馬一體駕馭理念及SKYACTIV動能科技這3大造車理念，儘管車身尺碼為歷代最小，然而均衡完美的駕馭表現已讓它獲得多項車壇汽車大獎的肯定。

兩張座椅後方均設有U形防滾架，其間並附上開篷時可實質降低亂流竄入座艙的迴風網，完美體現雙人座Roadster小跑車的特色與魅力。

國內市場導入的MX-5配置2.0升SKYACTIV-G直4汽油引擎，可輸出160匹最大馬力，最大扭力則為20.4公斤米；與該引擎搭配的6速手自排變速箱具備Drive Selection運動化換檔模式，能維持較高的換檔轉速域以利引擎動力的發揮。經濟部能源局公布MX-5 Roadster的歐規平均油耗每公升可跑13.5公里，符合該排氣級距的2級標準。

這套6速手自排變速系統結合Drive Selection運動化換檔模式，能保持較高的換檔轉速域讓動力傳輸反應更加激亢，對引擎反應的提升有實質助益。

這具引擎的運轉表現十分順暢靈敏，充沛的動力隨傳隨至，加速感非常輕快帶勁，在快速道路上大腳油門一拜，感覺極為暢快。輕盈俐落的車體結合50：50的前後軸配重，底盤懸載設定則是Mazda一貫矯健明快的調性，敏銳而不失沉穩，讓駕駛人盡享Mazda「人馬一體」的駕馭樂趣。

Mazda MX-5 Roadster小檔案

MX-5的儀表控台鋪陳呈現高度駕駛人導向，中控台上方配有7吋中央資訊顯示幕，透過中船排檔座後方的HMI多功能控制旋鈕與控鍵來操作，將MZD CONNECT人機智慧資訊整合系統的訊息完整地傳達給駕駛人。兩張運動化跑格座椅賦予絕佳的包覆支撐效果；附有9支高傳真喇叭的BOSE®音響系統，則提供了高水準的聆聽享受。

Mazda Motor Taiwan將MX-5 Roadster開出129.8萬的售價，對想要體驗跑車駕馭感受的本格派玩家相當有說服力，實際銷售表現也超乎預期的好。