記者方維鐸/報導 攝影/記者陳奕全
今年9月IAA車展保時捷推出了小改款的991世代911跑車,除了外型與內裝配備的進化外,其最重要的改款重點就是將主力販售車型全面換上3.0升水平對臥雙Turbo新引擎,不僅動力性能更加強勁,油耗與碳排量則降低不少。
但為了持續參賽採NA自然進氣動力規範的GT賽事,911車系將保留GT3車款沿用自然進氣引擎,也成為偏好NA高轉速線性輸出特性的後驅911玩家僅存的選擇。
這裡試駕的是標準版的911 GT3,而非採911 Turbo寬體版車身及4.0升NA水平對臥引擎的GT3 RS版本。其車寬要比小改款前的911 Carrera略增44mm,軸距則微幅增加了7mm,車頭車尾擁有GT3專屬的保險桿氣壩造型,結合Sport Design車側後視鏡與平整化底盤的空力效應,車尾裝上可大幅提升後軸下壓力的固定式大型後擾流尾翼,使整輛車蛻變得更精悍而富跑格,完美呈現其道路版賽車的競技本格。
911 GT3搭載的3.8升自然進氣水平對臥6缸引擎,透過引擎內部零件的強化與改良,讓引擎轉速域得以向上提升,可在8,250轉時壓榨出475匹最大馬力,最大扭力輸出則維持44.9公斤米,搭配齒比更能發揮這具引擎功率的7速PDK雙離合器自手排變速系統,動力銜接反應更鏗鏘敏捷,駕馭起來完全是一派工廠賽車的味道。
根據原廠的性能數據,本車由靜止加速至時速百公里僅需3.5秒,極速則可直上315公里/時。此外,透過保時捷主動式懸載管理系統(PASM)與運動化後軸轉向系統的輔助,能讓駕駛人獲得極致的操控反應。
坐進車艙,其內裝舉凡方向盤、排檔桿、車門把手與扶手、中央置物盒蓋、後艙鞍座、車頂及C柱內襯等,都以大量高質感麂皮包覆,試駕車另選配了石墨碳纖內裝套件、賽車桶型座椅與紅色安全帶,搭配座椅後方半套式的防滾籠架,更進一步體現911 GT3的賽車氛圍。
總代理永業公司將這輛充滿濃烈戰鬥氣息的道路版賽車開出738萬的起跳價;若你的購車預算上限更高、口味更重,上面還有968萬起跳的911 GT3 RS可供選擇。