記者方維鐸/報導 攝影/記者陳奕全
2014年初北美國際車展正式亮相的Lexus RC F高性能Coupé跑車,總代理和泰汽車於同年11月下旬將其導入國內,是該品牌在國內販售過性能最強的車款。
RC F擁有4米7出頭的車長及2米73的軸距,結合寬扁霸氣的Coupé跑車身形,顯得格外動感迷人。車頭配備了源自LFA的3角形立體LED頭燈,搭配品牌識別鮮明的Spindle Grille紡錘型水箱護罩,看起來宛若血盆大口般剽悍。
帥氣流線的車身線條,在後廂蓋上以鴨尾造型做收(整合了時速超過80公里/時會自動升起的主動式後擾流尾翼),搭配以50組特殊片狀結構組成的L-shaped LED尾燈,及後保險桿下分流器兩端呈梯形排列的4根橢圓形排氣尾管,將Coupé跑車的氣勢與美感完美體現。
5.0 V8動力剽悍
RC F總工程師矢口幸彥基於對跑車駕馭樂趣的堅持,沿用了5.0升自然進氣V8引擎,但為發揮其最大性能、承受高引擎轉速,幾乎所有零件都重新打造,並換上鍛造曲軸、鈦合金進排氣閥門,一舉壓榨出477匹最大馬力與54.0公斤米最大扭力,搭配8速Sport Direct Shift手自排變速系統,根據原廠性能數據其0~100公里/時起步加速僅需4.5秒,安全極速可直上270公里/時。
以當前高級車品牌雙門Coupé的馬力數據來看,本車確實凌駕於Audi RS5 Coupé(450匹)、BMW M4 Coupé(431匹)和賓士C63 Coupé AMG(457匹),但或許是受到1,815公斤的車重影響,0~100公里/時加速性能數據卻未能快過上述德國對手,殊為可惜。
為了讓RC F擁有更直接、純粹的跑車駕馭感,車上並沒有採取RC 350 F Sport的AVS可變阻尼避震系統,其他像是VGRS可變齒比轉向系統、DRS後輪主動轉向系統及LDH智慧型動態操控系統等也都被捨棄。在這輛極致版車上採用了Lexus首創於FR跑車上的TVD主動式扭力分配差速系統,搭配先進的VDIM車輛動態管理系統,即使沒有優異駕駛技術的車手也能輕鬆駕馭本車,盡情體驗其卓越的性能與操控。
高科技跑車內裝
RC F極致版車內採用尊爵黑內裝搭配碳纖維飾板,還配備了合金踏版組與鍍鉻門檻,營造出兼具冷冽科技感及肅殺跑格的氛圍。其儀表控台鋪陳簡明清晰,用料質感與作工均相當講究;前座兩張Semi-aniline頂級真皮/Alcantara人造麂皮專屬賽車座椅,無論視覺效果及包覆、支撐性均無可挑剔,但後座頭腳空間則略嫌侷促,不太適合成年人長時間乘坐。
中船排檔座後方配置了Lexus新一代的觸控式Remote Touch資訊整合操控介面,還有結合7吋螢幕的多功能資訊整合系統、Lexus原廠中文衛星導航系統(具3D顯示功能)、BSM盲點偵測警示系統、RCTA後方車側交通警示系統、LDA車道偏離警示系統、Mark Levinson® Premium Surround音響系統及17支鑑賞級揚聲器等配備,其420萬的售價顯然比3家德國車廠的高性能Coupé要超值許多。
此外,RC F極致版還可讓車主選配CFRP碳纖維外觀套件,將引擎蓋、車頂、及擾流尾翼均換成碳纖維材質製品,可減輕約9.5公斤的車重,但必須額外付出30萬的代價。