【流行消費】DTM和Super GT協議 統一Class One賽車技術規範

2014年的日本Super GT賽季，GT500組賽車的空氣力學與底盤懸載均已參照DTM的技術規範來打造，而其率先採用的2.0升直4 Turbo動力，預定2017年開始德國DTM也將全面跟進，屆時東西方兩大最高等級的房車賽事都要統一在相同的新版Class One車輛技術規範下。

記者方維鐸／綜合外電報導

國內下個月才要上市的Lexus RC系列雙門Coupé，其RC F廠車已在日本Super GT場上鏖戰了一個賽季，現階段在GT500組的車手和車隊積分榜皆取得領先優勢。

上個月底，DTM的主辦單位ITR e.V.跟日本Super GT的主辦機構GTA正式簽下了協議，確定從2017年開始這兩大賽事將採用相同規範的2.0升Turbo引擎動力，這是繼今年賽季開始Super GT的GT500組別賽車採取跟DTM相同的空氣力學與底盤懸載技術規範以來，又一重大進展。

本田以全新一代NSX概念車為藍本所開發的NSX CONCEPT-GT廠車，今年也已在Super GT登場，不過目前整體戰力還落後於GT500組的Lexus RC F和日產GT-R兩大對手。

相信不少關注日本Super GT系列賽事的賽車迷都有注意到，今年其GT500組參賽車款Lexus RC F、日產GT-R和本田NSX CONCEPT-GT都有著和DTM賽車相當類似的空力套件，其實這就是東西兩大賽事主辦者先前所達成的協議，如今更確定了2017年賽季開始，兩者的引擎動力也將進一步統一。而此一放諸德日兩大系列賽事的車輛技術規則，會稱為Class One規範。

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此外，美國的IMSA也計畫要跟進Class One技術規範，屆時德、日、美3地房車賽在相同的車輛基礎下，有機會形成新的全球性賽事，相當值得賽車迷期待。

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