記者方維鐸／綜合外電報導
堪稱全球最高等級房車賽事的DTM德國房車賽（國內也有人稱之為「德國房車大師賽」），經歷全年10站高潮迭起的激烈拚搏，日前已劃下休止符。BMW已提前獲得了年度車手總冠軍頭銜，Audi則在最後一站取得關鍵性大勝，將車廠年度總錦標硬生生從BMW手中奪回。
BMW Marco Wittmann一枝獨秀
BMW陣營今年得分關鍵可說集中在新銳車手Marco Wittmann一人身上，那種態勢就宛若去年賽季Audi的王牌車手Mike Rockenfeller，能以穩健的表現持續取得佳績，為BMW帶來可觀的積分進帳。
現年24歲的Wittmann去年才首度參賽DTM，而且很快在個人DTM的第3場比賽就攻上頒獎台亞軍的位置。他一個人就取得本賽季BMW陣營5場勝利的4個分站冠軍，僅有第2站Oschersleben在詭譎惡劣的天候下未能完賽取得分站積分。他的年度車手積分足足領先排名第2名Audi老將Mattias Ekström達50分之多。
只是撇開Wittmann一人傑出的表現，BMW陣營的整體戰力僅能用差強人意來形容。像是過去戰力強勁的車手Augusto Farfus、Bruno Spengler、Timo Glock等人，今年在場上犯錯的機率偏高，無法取得足夠的完賽積分。這也是BMW最後會在Hockenheim閉幕賽遭到Audi一戰逆轉，丟掉了車廠總冠軍的主因。
Audi 整體戰力堅強 奪車廠總錦標
若要說本賽季哪一方陣營的戰力最堅強，毫無疑問是Audi陣營。RS5 DTM賽車的性能在多數時候都比其他兩家車廠要來得有競爭力，大多數排位賽也都展現了明顯的優勢。
然而或許是每一位Audi車手都期待能嶄露頭角，所以同隊相殘的畫面層出不窮。往往在比賽中自家陣營的賽車互不相讓，最後搞得兩敗俱傷，狼狽不堪。此外，陣營中個別車隊的輪胎選擇與進站策略拿捏失當，加上時運不佳，也使得Audi車手經常無法將排位優勢化為實際的積分進帳。最難堪的是，當賽季進行到接近尾聲的第8站，竟然還不能取得任何一場分站勝利。
所幸當BMW車手Wittmann以懸殊的差距提前封王之後，Audi Motorsport的管理階層意識到問題所在，能及時上緊發條，先讓王牌車手Ekström在倒數第2站荷蘭Zandvoort奪下本賽季的第1勝，接下來在Hockenheim封關賽火力全開，一口氣攻下頒獎台所有位置，成功將BMW原本的領先逆轉，奪下年度車廠總冠軍。
賓士 險中求勝 新人出頭
相形之下，賓士陣營無疑是今年戰力相對最弱勢的一方，或許是賽車部門的年度參賽經費全力投入F1賽事，使得DTM Mercedes AMG C-Coupé的性能難以與其他兩陣營較量。
開賽之初，不僅多次沒有一輛車擠得進第3階段排位賽，並在Hockenheim開幕站與匈牙利布達佩斯兩站，完全無法取得任何積分，士氣極度低迷。
而陣中老將Gary Paffett，以及由F1場上回籠的Paul di Resta，運氣背到極限，不是早早撞車收工，就是車輛故障退賽。但是幾位新生代年輕車手的表現則相當亮眼，像是在第2站Oschersleben趁亂殺出奪下勝利的Christian Vietoris，以及在Norisring街道賽縱橫全場強勢奪冠的Robert Wickens，都讓大家眼睛一亮。
賽季進行到後段，隨著賽車戰力略有提升，年僅19歲的小將Pascal Wehrlein（他在Hockenheim閉幕站排位賽當天才年滿20歲）更展現出明日之星的速度與穩健，並奪下了Lausitzring站勝利，讓人更期待他未來的表現。
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