記者方維鐸/台北報導
<代駕篇>
賓士新S500 L
攝影/記者陳奕全
今年夏季賓士推出代號V222的全新一代S-Class,車身尺碼相較於上一代車款僅小幅成長,但看起來似乎是大了一號,且造就0.24的低風阻係數,讓人不得不佩服賓士車廠的大車設計功力。
本次試駕的S500 L引擎蓋下搭載一具4.7升V8缸內直噴雙Turbo引擎,可輸出455匹最大馬力,扭力輸出峰值可達到71.4公斤米,搭配7G-TRONIC PLUS 7速手自排變速箱,其0~100公里/時加速可在4.8秒完成,極速則如同其他高性能歐洲車一樣,被電子限速裝置封印在250公里/時。
別以為這輛車長超過5米2的豪華大車開起來會顯得笨重,S500 L實際駕馭起來相當明快俐落,底盤反應紮實沉穩,彷彿在開一輛車長4米8左右的中大型主管房車一樣,操控反應一點也不含糊。對本車訴求的後座買家來說,其舒適靜謐的行路表現,更教人無可挑剔,成為其他豪華房車對手難以挑戰的新標竿。
新S-Class長軸版雖保持跟上一代相同的3,165mm軸距,然而實際乘坐於後座卻明顯感覺新車變得更寬敞而無壓迫感,且所有車內塑料、飾板及皮面的質感均比舊款車有所精進。在這輛S500 L車上標配了商務艙套件,可將右後座的椅面向前伸展,椅背可向後方傾斜達43.5度,座椅下方還附有腿部支撐板供後座買家擱腿休憩,獲得媲美飛機商務艙的坐臥享受。
S500 L還將後座的舒適套件也選配進來,其熱石按摩座椅(Hot stone massage)以14個氣壓式按摩墊,創造出6個按摩模式與熱石按摩功能,讓乘坐於後座的大老闆紓解疲勞和壓力。此外,本車還擁有賓士與知名香氛師Marc vom Ende所合作開發的車內香氛套件(AIR-BALANCE package),以純天然、無化學成分的原料調配出「超然」、「靜夜」、「都會」及「運動」4種香氛供車主選用,並可透過COMAND系統來啟閉調節,讓其座艙氛圍能涵蓋到乘員的嗅覺感官。
新S500 L開出了752萬的起跳價,針對層峰後座買家的客製化需求,台灣賓士還提供相當豐富的選用配備清單,讓他們可以量身選配與眾不同的個人化座車,這對花得起的有錢人絕對更有說服力。
<自駕篇>
Audi S7 Sportback
攝影/記者潘少棠
Audi S7 Sportback有著R8超跑設計DNA的寬扁霸氣車頭造型,隨著外擴的車身肩線一路延伸至車尾,整體視覺感洗練而流線,將跑車的帥氣與斜背房車的實用性合而為一。
引擎蓋下配置一具4.0升V8 TFSI缸內直噴雙Turbo引擎,可產生420匹最大馬力與56.1公斤米峰值扭力,搭配S tronic雙離合器7速自手排變速箱與quattro全時4輪驅動系統,其0~100公里/時加速僅需4.7秒,放眼國內600萬以內的同級高性能房車及4門/5門Coupé,完全無車能出其右。
這具V8引擎結合了先進的Cylinder on Demand(COD)主動式汽缸間歇管理系統,當引擎維持960~3,500轉低輸出狀態巡航時,會自動將第2、3、5、8這4缸暫時關閉,以降低燃油消耗;此外,還配備了start/stop引擎自動啟動熄火系統,讓這輛擁有如此強大動力輸出的性能勁駒,能達到每公升汽油行駛10.3公里的平均油耗(經濟部能源局歐規測試數據)。
實際試駕時發現其油門反應相當直接凌厲,伴隨著V8引擎渾厚飽滿的排氣聲浪,狂猛的加速力道源源不絕,駕馭起來快意盎然。而S-Model專屬的跑車式氣壓懸載,加上quattro全時4驅系統的抓地循跡效果,更讓駕駛人有信心去探索其性能極限,享受遊走邊緣卻一切掌控在手的極致駕馭樂趣。
坐進車艙,映入眼簾的是非常駕駛人導向的儀表控台設計,內裝用料質感也十分考究,採用大面積Carbon Atlas碳纖維飾板,周遭點綴以鋁合金飾框,營造出兼具科技感與時尚感的氛圍。開啟面積超大的掀背尾門,提供絕佳的置物便利性,在後座椅背完全打平的狀態下,最大載貨容量可達1,390公升,實用性令傳統行李廂設計的房車及4門Coupé相形失色。
Audi Taiwan將S7 Sportback開出560萬車價,不僅要比條件相近的BMW 650i Gran Coupé便宜了近60萬,相較於起跳價貴上有兩百萬的賓士CLS 63 AMG和保時捷Panamera GTS,更顯得格外平易近人。