記者方維鐸／報導
賓士所生產的豪華大車向來是全球後座買家最鍾情與信賴的選擇，而其S-Class車系（series 116）自1972年正式定名迄今，幾乎已成為此級豪華房車的代名詞。今年夏季推出原廠代號V222的全新一代S-Class，由裡到外再度大幅進化，集各式先進汽車科技於一身，立刻成為車壇矚目的焦點。
3.5升V6 Hybrid 節能省油
新S-Class這次將車頭水箱護罩面積加大了30%，讓視覺上顯得更具氣勢，全車內外光源全部採用LED科技，儘管車身尺碼相較於上一代車款僅小幅成長，但看起來似乎是大了一號，且造就0.24的低風阻係數，讓人不得不佩服賓士車廠的大車設計功力。
記者這次試駕的是S400 Hybrid L油電車款，其外觀與一般S-Class長軸版幾乎沒有任何差異（除了車尾的Hybrid標示外），引擎蓋下是一具3.5升V6引擎，可輸出306匹最大馬力，扭力輸出峰值可達到37.7公斤米，若加上串聯式碟型電動馬達輸出的27匹馬力（扭力可增加25.5公斤米），驅動2公噸出頭的S400 Hybrid L車軸豪華房車，其0～100公里／時加速可在6.8秒完成，極速則如同其他高性能歐洲車一樣，被電子限速裝置封印在250公里／時。
必須特別一提的是，一般消費者較熟悉的豐田／Lexus旗下Hybrid車款是採用並聯式Hybrid系統，所以能有在一定車速下的純電動行車模式；相形之下，S400 Hybrid L所採用的串聯式Hybrid系統，電動馬達的作動伴隨著汽油引擎的運轉，因此不能像豐田／Lexus Hybrid系統那樣能有相當距離的低速純電動行駛，只有在收油或定速滑行時（廠方宣稱最長距離可達500公尺）會將引擎自動熄火，當駕駛人踩下油門踏板則以電動馬達推動起步，直到加速至35公里／時或距離500公尺，便會重新啟動引擎。
我們姑且不去評論這兩種不同的Hybrid運作方式孰優孰劣，純粹就實際油耗表現來看，S400 Hybrid L平均每公升汽油可跑13.6公里的能源局油耗數據，顯然要比同屬豪華大車級距的LS600 hL（10.5公里／公升）更為出色。且賓士採用的是更先進的高壓電鋰電池，相較於後者的鎳氫電池模組，具有體積小、重量輕和高效能等優點。
層峰後座買家最愛 客製化選配
新一代S-Class長軸版雖保持跟上一代相同的3,165mm軸距，然而實際乘坐於後座卻明顯感覺新車變得更寬敞而無壓迫感，且所有車內塑料、飾板及皮面的質感均比舊款車有所精進，加上堪稱空前的舒適奢華配備和功能，以及AIRMATIC氣壓懸載系統所造就的絕佳行路舒適性，再一次樹立當代豪華房車的新典範。
新S400 Hybrid L這次開出535萬的新車起跳價，針對層峰後座買家的客製化需求，台灣賓士也提供相當豐富的選用配備清單，讓他們可以量身選配與眾不同的個人化座車，這對花得起的有錢人肯定很有說服力。