記者方維鐸/報導
攝影/記者陳奕全
<小型MPV新增Crossover化車款>
Škoda Roomster Scout 1.2 TSI
太古利奔此番追加的Škoda Roomster Scout,是由Roomster這款帶有歐風商旅車色彩的小型MPV衍生出的Crossover化跨界車款,保險桿與車體下端加裝具有防刮功能的黑色護板與輪弧,並將車底離地淨高架高了約4公分,視覺上更突顯個性化酷玩風格。
引擎蓋下搭載小排氣量、低稅金的1.2 TSI缸內直噴Turbo引擎,其最大馬力可達105匹之譜,相當於一般1.5~1.6升自然進氣引擎的水準,從1,550轉即可產生峰值為17.9公斤米的扭力高原,這可是傳統1.8升引擎才能達到的扭力,動力效能相當驚人。搭配乾式雙離合器的DSG 7速自手排變速箱,不僅能提供絕佳的動力傳輸表現,而且後續的保修成本也比溼式雙離器變速箱大幅降低。
本車一起腳的油門反應便相當輕盈直接,加速力道飽滿而綿密,油門一拜還可感受到些許推背感,國產1.8升房車開起來也不見得這麼強勁有力。Roomster Scout 1.2 TSI由靜止狀態加速至時速百公里需時11.0秒,經濟部能源局公布的歐規平均油耗每公升可跑15.4公里,動力性能與油耗表現都令人眼睛為之一亮,卻僅要付出1.2升以下等級的稅金。
另外要一提的是,儘管Škoda車系的底盤基本結構和福斯集團多數車款相似,但由於懸載調校設定的差異,開起來保有同集團德國車的沉穩紮實,但路面回饋感卻更柔韌有Q勁,蹬到路面坑洞不會有德國車那種硬邦邦的震顛感,行路性顯得舒適許多。
Roomster Scout雖屬小型Crossover範疇,但拜長達2,620mm的軸距及巧妙的車體規劃,車室乘坐空間顯得極為寬敞充裕,搭配VarioFlex座椅的實用化設計,空間變化彈性與載物便利性遠比一般一體式後排座椅的車款優異得多。儀表控台鋪陳保有歐系國民車的簡單樸實,卻擁有相當多置放小東西的空間規劃,組裝品質則達到福斯集團一貫紮實牢靠的水準。91.8萬的牌價,相較於產品路線有點類似的Peugeot 3008跨界車款,仍具有絕佳的競爭力。
<德國進口長軸商旅追加4驅車型>
福斯Caddy Maxi 2.0 TDI 4Motion
這裡試駕的Caddy Maxi 4Motion為2010年小改款後的樣貌,動力心臟為行之有年的2.0 TDI共軌柴油Turbo引擎,雖已不是新貨色了,卻擁有極高的成熟度與可靠度。這具引擎可輸出140匹最大馬力與32.7公斤米峰值扭力,與之搭配的是一具雙離合器6速DSG自手排變速箱,讓這具引擎的動力效能得以揮灑得更淋漓盡致。
這組引擎與變速箱的搭配已出現在眾多福斯集團車款上,無論動力性能及燃油效率皆有相當出色的表現,根據經濟部能源局公布的歐規油耗數據,本車每公升柴油可跑14.7公里,達到該排氣量級距最佳的第1級標準。
Caddy Maxi 4Motion儘管軸距來到了3,006mm,操控起來還是一派沉穩俐落,不似日系國產商旅車般輕浮搖晃,透過4Motion 4輪驅動系統的加持,循跡表現更是可圈可點。略偏硬調的懸載調校,行路性十分硬朗紮實,對坑坑疤疤路面造成的碎震也處理得相當不錯,相信這正是那些捨棄便宜國產商旅車的買家所要的感覺。
實際坐進Caddy Maxi車內,你會發現其車廂空間超乎想像地寬敞,第2排座椅不僅椅背可以前傾打平,而且2、3排座椅還能很輕易地拆卸下來,增添空間機能變化的彈性,讓載物容量可由530擴充至3,950公升(後兩排座椅完全拆卸)。
願意多花預算來買進口商旅車的買家所注重的主被動安全配備方面,Caddy Maxi 4Motion標配4顆氣囊,以及EBD電子煞車力道分配系統、ESP電子行車動態穩定系統、EDL電子防滑差速器、ASR加速循跡控制系統、MSR減速循跡控制系統、斜坡起步輔助裝置等主動安全配備。上市期間總代理開出149.8萬的售價,對信賴德國車安全性的消費者應該頗具說服力。