記者方維鐸╱綜合外電報導
眾所矚目的WRC蒙地卡羅Rallye今年在大雪紛飛中展開,這也是9屆世界冠軍Sébastien Loeb今年預定下場的4個分站之一,在最後一天夜間賽事SS17和SS18兩賽段因天候惡劣取消後,法國Rally之王輕鬆贏得開幕站的勝利,這也是他WRC生涯第7度在此稱王。
其實Loeb在這裡跑贏眾家對手絕非新鮮事,但對和他有著相同名字的福斯廠隊車手Sébastien Ogier而言,首次駕駛Polo R WRC出賽就能贏得亞軍,顯然更意義非凡。過去幾年Ogier在WRC場上的速度絕不容忽視,但他欠缺的是像Loeb一樣的穩定度,因此難有更上層樓的表現。如今隨著Loeb刻意淡出WRC,他駕駛著全新的福斯廠車來跑完整的賽季,要贏得世界冠軍頭銜就容易得多。
首次出賽的福斯廠隊,在最後一天夜戰折損了Jari-Matti Latvala駕駛的Polo R WRC,但另一輛車能以亞軍完賽,仍是相當難能可貴的成績。放眼下一站瑞典Rally,去年獲得該站勝利的芬蘭車手Latvala預料會非常強勢,Loeb想要勝出的機會就沒那麼大。
從蒙地卡羅Rallye個別賽段成績來看,福斯Polo R WRC廠車的速度確實相當具競爭力,Citroën若不是靠Loeb來撐大局,另外兩位車手Mikko Hirvonen和Dani Sordo顯然都不是Ogier的對手;未來在鬆軟砂石路面上,他們也不見得能跟Latvala相抗衡。
廠隊退出後的福特陣營,儘管Fiesta RS WRC仍為場上參賽數量最多的賽車,但整體戰力明顯大不如前。頭兩天俄羅斯新秀Evgeny Novikov,以及由IRC轉戰過來的好手Thierry Neuville與Juho Hänninen,都曾跑出過不錯的賽段成績,然而他們最後皆無法完賽;僅有挪威車手Mads Østberg和捷克車手Martin Prokop兩人取得完賽積分,表現只能算是差強人意。
蒙地卡羅Rallye最後的成績,前5名中Citroën陣營共包辦了4個名次,看似相當風光,但未來沒有Loeb上場的賽站,要跟福斯兩位分別專擅柏油路與砂石路的車手挑戰,恐怕就不是那麼容易了。
<駕駛樂趣至上的手排Coupé小跑車>
Peugeot RCZ THP 200
長久以來一直以數字來命名旗下車款的法國Peugeot車廠,很難得推出一款以英文字母組合命名的RCZ小跑車,這款由2007年IAA車展的308 RCZ概念車落實量產化的2+2座Coupé,車頭造型仍維持鮮明的Peugeot家族DNA,而其低扁圓滑的弧線車身設計,則展現出該品牌近年來難得一見的簡潔洗練,無論從任何一個角度去欣賞都非常吸引人。
這裡試駕的是性能玩家最期待的RCZ THP 200手排車型,車上搭載的1.6升缸內直噴雙渦流Turbo引擎,可輸出200匹最大馬力與28.1公斤米峰值扭力,帳面數據要比記者前年曾試駕過的THP 156自排車要強勁許多,搭配齒比銜接綿密的6速手排變速箱,駕馭起來快意橫生。
大腳油門一拜,RCZ的加速力道伴隨著引擎低吼順勢而出,立刻讓你感受到明顯的推背快感,這正是開小排氣量Turbo跑車的趣味。本車由靜止加速至時速百公里需時7.5秒,性能數據或許比不上時下當紅的德國性能鋼砲,但那股悠然的快意與灑脫,則和在街頭逞勇鬥狠的飆仔大相逕庭。
RCZ的底盤特性屬於柔韌而不失Q勁的類型,少了些許德系小跑車的死硬,卻又比日系小跑車更紮實穩健。方向盤的回饋感尚稱明確,轉向反應精準俐落,提供不錯的操控樂趣;掣煞表現也頗為漸進,不似傳統PSA車款那麼神經質。
內裝質感也是本車的一大賣點,儀表控台與門版表面都包覆以皮質,並車上白色的縫線,作工與觸感均相當出眾。中控台面板是以黑色鋼琴烤漆處理,搭配儀表、出風口及排檔座等處的鍍鉻飾件,營造出一種有別於傳統跑格的時尚感。
總代理寶嘉聯合將本車開出200萬的車價,雖比條件相當的福斯Scirocco 2.0 TSI要貴上不止40萬,但對鍾情於法式風情的買家仍有其說服力。
圖片提供/Citroën、VW Motorsport、BESTOFRALLYLIVE.com