記者方維鐸/報導 攝影/記者陳奕全
話說車壇近年颳起一陣跨界SUV風潮,各家車廠無不推出底盤離地淨高較低的Crossover化SUV,一則滿足消費者對自由無拘駕乘感受的期待,二則要跟笨重耗油的傳統SUV加以區隔,創造一種更休閒時尚的新產品級距。
本文的主角──三菱ASX是這家日本車廠的全新小型跨界SUV代表作,車長僅4米3不到,搭配1米6出頭的車高,相當符合現代都會買家對SUV的需求。其車頭採取國人俗稱鯊魚頭的大梯形水箱護罩設計,全車線條緊湊結實,視覺上非常動感洗鍊。中華三菱此番導入了1.8 2WD與2.0 4WD兩種車型,這裡試駕的是符合多數國人購車經濟考量的1.8 2WD車型。
1.8升MIVEC引擎 動力性能足敷使用
引擎蓋下搭載了一具1.8升自然進氣MIVEC引擎,可輸出140匹最大馬力,及18.0公斤米最大扭力,搭配模擬6速SPORTS-MODE手自排的INVECS-III無段變速系統,加速反應尚稱輕盈流暢,動力性能表現能滿足大多數駕駛人日常行車的需求。透過方向盤後方手感絕佳鎂鋁合金換檔撥片,可提供類似開賽車的換檔趣味感,雖不見得能讓加速快上多少,但那種fu還不賴。
這款Crossover化的小型SUV有著相對較低的車身高度,操控起來要比傳統SUV沉穩俐落,其轉向系統的路面回饋感也還算明確,動力輔助輕重合宜,搭配柔韌明快的避震器阻尼設定,無論是在山路上高速過彎,或在快速道路上超車,都還讓人頗有信心。
儀表控台簡潔洗鍊 科技氛圍巧思處處
ASX的儀表控台鋪陳展現簡潔洗鍊的設計調性,黑色系內裝基調綴飾以鈦銀色澤飾件,營造出如3C科技產品般的車艙氛圍。2,670mm的長軸距對車室空間的提升有很實質的助益,賦予其後座頗為寬敞充裕的乘坐感;要將後座椅背完全傾倒打平也十分便利,載物實用性相當出色。
這裡試駕的1.8 2WD車型同樣配有全景式玻璃觀景窗,車內電動遮陽板兩側還設有LED氣氛燈,設計上頗富浪漫巧思。另外像是全車7具氣囊、ASC車身動態穩定控制系統、HAS陡坡起步輔助系統等主被動安全配備都一併列為標配。
中華三菱將ASX的1.8 2WD車型開出112.8萬售價,儘管要比2.0 4WD車型便宜了10萬元,但仍比車格尺碼大上半號的豐田RAV4 2.4 2WD車型都要貴,未來在銷售上無疑會面臨不小的考驗。
三菱ASX 1.8 2WD小檔案
車身尺碼(車長×車寬×車高):4,295×1,770×1,625mm
軸距:2,670mm
引擎型式:直4 DOHC 16汽門
排氣量:1,798cc
最大馬力:140匹/6,000轉
最大扭力:18.0公斤米/4,200轉
驅動方式:FF前置引擎前輪驅動
排檔設計:INVECS-III無段變速自排,模擬6速手自排
平均油耗:12.5公里/公升(經濟部能源局歐規測試數據)
能源效率等級:4級(小客車1,200~1,800cc歐規油耗)
售價:112.8萬
三菱ASX 法系孿生兄弟
Citroën C4 Aircross、Peugeot 4008
日本三菱車廠和法國PSA集團的合作已不是頭一遭,先前的Outlander和i-MiEV電動車都是成功的案例,現在ASX也再度出現Citroen和Peugeot的版本,分別掛上C4 Aircross及4008的車名,預定在3月日內瓦車展正式發表,第2季末前開賣。
在造型上,這兩款法國品牌的孿生車呈現出各自家族的設計DNA,尤其是C4 Aircross,外觀經過Citroen設計團隊精心雕琢後,已教人一眼很難看出它和三菱ASX間的血緣關係。4008儘管車頭風貌和ASX大異其趣,但車側及車尾約略還可看出後者的基調。
動力來源方面,他們各自提供1.6升與2.0升的汽油引擎,以及1.6升和1.8升的HDi柴油引擎,其中看似只有入門的1.6升HDi柴油引擎是出自PSA集團系統,其他包括1.8升柴油引擎在內的3款動力,都出自三菱之手。在驅動方式上,均有2WD與4WD車型讓消費者選擇,而汽油車型還供應配置CVT無段變速系統的自排車款。
但對台灣消費者來說,Citroen在國內至今未有新的總代理出現,而Peugeot礙於跟三菱的銷售協定,也不可能將4008導入販售,所以三菱ASX仍然是這系列小型跨界SUV在本地市場的唯一選擇。