記者方維鐸／德國報導
對高級車廠來說，旗下的豪華旗艦車款是彰顯他們科技研發與工藝實力的最佳代表作，因此新一代7系列豪華房車堪稱BMW當今造車工藝的里程碑。
BMW為了要讓世人見證新7系列的卓越不凡，這次特別選在德國文化古城德勒斯登舉辦新車發表暨全球媒體試駕活動。
在看到實車之前，許多人對於原廠公布的新7系列圖片上那大到有點誇張的雙腎水箱護罩有所微詞，但現場看到實車之後，都覺得看起來要比照片順眼許多。
發表會上原廠設計師特別提到，為了因應新世代高效能引擎的進氣與散熱需求，所以才會把新車的水箱護罩設計得如此巨大。整輛車的線條要比前一代車款簡鍊許多，透過光影的視覺效果，讓新車看起來更渾然大器，凸顯其澎湃的動力性能表現。
加速力道沉穩雄渾 主動式4輪轉向大進化
國內媒體試駕的重點，放在業者明年將率先導入的750Li長軸旗艦上。該車搭載了呼應時下環保節能概念的4.4升V8缸內直噴雙渦輪增壓引擎，輕鬆壓榨出407匹最大馬力與61.2公斤米扭力峰值，這樣的輸出數據不僅遠遠超越了舊款750Li上的4.8升V8自然進氣引擎，強大的扭力甚至超越福斯、Audi旗下6.0升W型12缸旗艦的水準。
輕輕一點油門，750Li雄渾的加速力道就把車輕鬆地推了出去，這具引擎運轉極為精緻平順，隨著引擎轉速攀升，時速表很快就突破200公里／時大關，但後座乘員卻覺得像是以時速百公里在巡航，豪華旗艦沈穩內斂的性能實力表露無遺。
在德國Autobahn上大腳油門，只見外線的車輛迅速地消逝於後方，立刻察覺到750Li加速上的相對優勢。原廠公布的加速數據顯示，其0～100公里／時加速僅需5.3秒，這已是配置5.5升V12雙渦輪增壓引擎的賓士S600L頂級旗艦的加速水準，未來BMW 760Li 12缸頂級旗艦的加速性能有多快就可想而知了。
在底盤懸載方面，新7系列最大的進化莫過於採用了主動式4輪轉向系統，後輪最大轉向角度可達3度，不僅低速時的迴轉半徑縮短了許多，高速行駛時的動態反應也變得更為靈敏。
Sport模式敏如跑車 iDrive系統可無線飆網
國內媒體試駕的重點，放在業者明年將率先導入的750Li長軸旗艦上。該車搭載了呼應時下環保節能概念的4.4升V8缸內直噴雙渦輪增壓引擎，輕鬆壓榨出407匹最大馬力與61.2公斤米扭力峰值，這樣的輸出數據不僅遠遠超越了舊款750Li上的4.8升V8自然進氣引擎，強大的扭力甚至超越福斯、Audi旗下6.0升W型12缸旗艦的水準。
輕輕一點油門，750Li雄渾的加速力道就把車輕鬆地推了出去，這具引擎運轉極為精緻平順，隨著引擎轉速攀升，時速表很快就突破200公里／時大關，但後座乘員卻覺得像是以時速百公里在巡航，豪華旗艦沈穩內斂的性能實力表露無遺。
在德國Autobahn上大腳油門，只見外線的車輛迅速地消逝於後方，立刻察覺到750Li加速上的相對優勢。原廠公布的加速數據顯示，其0～100公里／時加速僅需5.3秒，這已是配置5.5升V12雙渦輪增壓引擎的賓士S600L頂級旗艦的加速水準，未來BMW 760Li 12缸頂級旗艦的加速性能有多快就可想而知了。
在底盤懸載方面，新7系列最大的進化莫過於採用了主動式4輪轉向系統，後輪最大轉向角度可達3度，不僅低速時的迴轉半徑縮短了許多，高速行駛時的動態反應也變得更為靈敏。