記者方維鐸／台北報導
今年的日內瓦車展將從3月8日開始，一直展出到3月18日，在正式的車展開跑前，先對全球媒體預展兩天，讓所有參展單位舉行各自的記者會，避免一般參觀民眾影響到媒體的採訪工作。
日內瓦車展堪稱每年最具國際化色彩的汽車盛會，加上有許多小規模獨立車廠與汽車設計工作室參展，雖然規模不是最大卻相當有看頭。
低污染、低油耗是本屆車展的核心價值
過去歐美車展強調環保與省油的秀車一向比較冷門，今年受到全球暖化議題的影響，低油耗、低污染的秀車終於撥雲見日，成為本屆日內瓦車展中備受矚目的焦點。
德國福斯車廠繼去年超省油低污染的Polo BlueMotion之後，這次又追加了Passat BlueMotion，以每公升柴油平均可跑將近20公里與每公里二氧化碳排放量僅136公克的優異表現驚豔全場，讓大家見識中大型車款的低油耗、低污染新基準。被併入豐田集團的Subaru車廠推出了全球第一具低污染的Boxer水平對臥柴油Turbo引擎，也是柴油引擎科技的一大突破。
瑞典Saab車廠展現他們在BioPower生質乙醇燃料領域的卓越成就，能讓使用E85生質乙醇的引擎爆發出比同排氣量汽油引擎更強勁的動力性能，卻能減少50％～70％的二氧化碳排放量。
除此之外，豐田以Hybrid X與FT-HS概念車來彰顯他們在Hybrid油電混合車領域的盟主地位；BMW與戴姆勒克萊斯勒集團則宣示未來要合作開發Hybrid高級車，來向豐田高級車品牌Lexus的Hybrid車款挑戰。
日、韓車廠向歐洲主流市場靠攏
近來日、韓車廠紛紛推出迎合歐洲主流市場口味的小型掀背車產品，繼去年底推出的Kia cee’d、豐田Auris之後，韓國現代車廠在本屆日內瓦車展也發表了i30小型掀背車，企圖搶攻歐陸最主流的C-Segment掀背車市場。值得注意的是，無論Kia cee’d、現代i30或豐田Auris都不僅只是針對歐洲推出的區域性車款，它們也回銷到日、韓本國市場，顯示出歐洲的掀背車文化已漸漸影響到日本、韓國國內的消費習慣。
另外Kia也仿效歐洲車廠的作法，推出一款ex cee’d Cabrio敞篷概念車，不過它沒有採取時下流行的電動硬頂設計，可能是想以軟篷的價格優勢來吸引歐洲的預算型敞篷車買家。
Crossover車壇新流行
雖然Crossover（跨界車款）已行之有年，不過最近才開始真正成為車壇的流行風尚，在本屆日內瓦車展到處可見Crossover化的量產新車。法國Peugeot這次展出了一款207 SW Outdoor概念車，意味著該品牌也有意推出這類型的流行商品。雷諾則有以Scenic轎旅車衍生出的Scenic Conquest，不讓福斯CrossTouran、Skoda Roomster Scout等對手專美於前。