記者/方維鐸報導
攝影/記者陳奕全
日產GT-R跑車自2008年推出迄今,不僅在動力性能的調校上持續進化,在外型細節與內裝鋪陳上也不斷精進,以延續日產精心營造的「東瀛戰神」不敗神話。
2017年式新車換上由NISMO操刀的空力套件,搭配由引擎蓋延伸至水箱護罩的V-motion造型,前保險桿和晝行燈也經過重新設計,讓整個車頭視覺感煥然一新。這次裕隆日產提供媒體試駕的是Premium車型,足下標配3肋5輻新式樣的RAYS® 20吋輕量化鍛造鋁圈,外觀相較於貴了40萬的Black-Premium Edition少了Spec. V輕量化Carbon後尾翼,取而代之的是車身同色的GT-R專屬後尾翼。
2017年式GT-R引擎蓋下動力來源依舊是原廠代號VR38DETT的3.8升V6 Twin Turbo引擎,2008年剛推出之際最大馬力為480匹,經過不斷調校進化,目前已達到565匹/6,800轉之譜,扭力峰值也由最初的62.0公斤米來到現在的64.5公斤米,透過6速雙離合器自手排變速箱與ATTESA ET-S AWD電子式全時4輪驅動系統,使其得以盡情揮灑強勁的動力。
在帳面數據上,2017年式GT-R的0~100公里/時加速仍維持原先2.7秒的實力,但這已是諸多天價超跑難以望其項背的數字障礙。在此把這些冷冰冰的動力性能數據先放在一邊,此番GT-R進化的重點已非性能,而著重在GT跑車長途行駛的舒適性上。儘管本車採用了全新的NISMO鈦合金排氣系統,其電子控制閥門可搭配BOSE®環繞音響系統的Active Sound Enhancement主動式聲浪增強系統,讓引擎高轉速時能產生更激亢熱血的聲浪;另一方面BOSE®環繞音響系統的Active Noise Cancellation主動噪音抑制系統則可抵銷低頻聲響,並利用排氣系統的電子控制閥門來抑制消音器共振,有效阻絕排氣聲浪傳入車室,增進車輛巡行時的靜謐性。
這輛Premium試駕車採用新增的Samurai Black武士黑內裝,兩張前座椅具有8向電動調整功能,包覆支撐性與乘坐舒適性均無可挑剔,視覺效果也極為出眾。中控台上方VIS車輛資訊整合控制系統升級為8吋多功能觸控螢幕,不僅將控鍵數目由27個精簡成11個,透過直覺化的圖示讓駕駛人判讀使用更輕鬆便利。
2017年式GT-R Premium車型要價625萬,Black-Premium Edition則來到665萬,相較於動輒上千萬的超跑顯得非常物超所值。