記者方維鐸/綜合外電報導
如果你看膩了Mercedes AMG一家獨大的F1賽事,今年度的DTM德國房車賽肯定會讓觀眾驚奇不斷,無論是賽道上火藥味十足的近身肉搏,乃至於充滿權謀的車廠陣營團體戰,加上抑強扶弱的Performance Weights配重制度,賽況進行可說是高潮迭起,不到最後你無法斷定誰會是贏家。
BMW上下一心 險中求勝
如今5個月的賽季進行完畢,經過了9個賽站18場比賽的激烈拚搏,上週日(16日)在德國Hockenheim劃下休止符。賽季之初還因為車輛空力條件不良,而得到Audi和Mercedes-AMG兩敵對陣營首肯,獲得減輕車重7.5公斤,並可採用翼面加寬的DRS可變尾翼的BMW M4 DTM賽車,在王牌車手Marco Wittmann精湛穩健的駕馭之下,還得到自家陣營4支車隊的全力支援掩護,終於在Hockenheim封關站兩回合比賽中抵擋住Audi車手Edoardo Mortara如怒浪狂濤的積極搶攻,以4分之差驚險贏得年度車手總冠軍頭銜。
Audi壓錯賭注 功虧一簣
Audi從上個賽季得到的教訓,讓他們今年更積極運用Team Order來控制場上同陣營車手間的惡性競爭,然而最終卻適得其反,壓錯了賭注。
賽季前半段表現相對穩定的Audi英國老將Jamie Green,率先獲得Audi Motorsport的默許,成為陣營中爭冠的主力車手。然而進行到最後3站,態勢有了明顯的轉變,中生代義大利戰將Edoardo Mortara的表現後來居上,超越了原本高層壓寶的Jamie Green,這時才改讓Mortara來爭取車手總冠軍,但為時已晚,讓這位義大利車手頻頻陷於苦戰,最後在Hockenheim的Race 2竟無法得到任何同陣營車手的接應,只能以4分之差飲恨。
Mercedes-AMG策略失當 無緣爭冠
相形之下,Mercedes-AMG眼見去年全力拱Pascal Wehrlein爭冠的策略受到各界批評,本賽季改以較為公平、鬆散的態度放任旗下車隊車手自由競爭,儘管成就了Lucas Auer這樣的新秀崛起,卻也導致Robert Wickens、Paul di Resta這些企圖爭冠的一線車手陷於孤立無緣。
積分最高的加拿大車手Wickens,其所屬的SILBERPFEIL Energy Mercedes-AMG車隊似乎沒有上緊發條,屢次讓他面臨車輛機件故障與後勤換進站胎失誤的窘境,失去取得積分的機會;至倒數第2站的布達佩斯兩場比賽,都無法取得足夠的積分進帳,提前在Hockenheim站之前就從車手總冠軍的競爭中除名。
圖片提供/Audi Motorsport、BMW Motorsport、DTM官網、Mercedes-AMG、Super GT官網