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進入【流行消費】AWD性能鋼砲頂尖對決
全車座椅包覆以車有對比色縫線的Fine Nappa真皮，椅背兩側透過華麗的菱格紋來妝點，兩張前跑車座椅無論視覺感和乘坐感都非常出色。
記者方維鐸／報導 攝影／記者陳奕全
RS 3標配換檔感鏗鏘直接的S tronic雙離合器7速自手排系統，排檔座後方的MMI多媒體操控介面，結合附手寫觸控面板的圓形旋鈕及手感更精確的突出式撥鍵，讓駕駛人使用起來更得心應手。
Mercedes-AMG A45 4MATIC
儀表控台格局其實跟一般A3 Sportback如出一轍，配置視覺上充滿跑格的RS 3平底式多功能跑車真皮方向盤，搭配環艙碳纖維飾板與鋁合金質感踏板組，用料質感與組裝水準均教人難以挑剔。
三芒星最速量產鋼砲
這具2.5升直列5缸TFSI缸內直噴Turbo引擎，可輸出367匹最大馬力與47.4公斤米峰值扭力，動力輸出十分強勁，運轉精緻度也無可挑剔。
去年6月Mercedes-Benz將旗下A-Class小型掀背車進行期中小改款，當然掛上Mercedes-AMG的頂級性能鋼砲A45 4MATIC也跟著推出小改款新車，將動力性能進化提升，以因應諸如下文Audi RS 3 Sportback這樣強悍對手的挑戰。
AMG SPEEDSHIFT DCT雙離合器7速自手排系統，捨棄了一般A-Class位於方向機柱的排檔桿，取而代之的是排檔座上的AMG專屬排檔桿設計，此番小改款將齒輪比重新調配，動力銜接表現更寬廣而順暢。
此番小改款，AMG將這具2.0升直4缸內直噴Turbo引擎重新調校，最大馬力由原來的360匹進一步增大為381匹，2,250～5,000轉間的扭力峰值也由45,9公斤米提升至48.5公斤米，動力輸出增強不少。與其搭配的AMG SPEEDSHIFT DCT雙離合器7速自手排變速箱齒輪比也另行調配過，透過AMG 4MATIC全時4輪驅動系統，讓動力性能發揮得更為完美。
車上標配18吋AMG 10輻式鋁圈，搭配德國馬牌ContiSportContact™ 5P的235/40ZR18高性能跑車胎，裡面則是AMG對向式4活塞煞車卡鉗，與直徑350mm的畫線鑽孔通風煞車碟。
A45 4MATIC甫一上路就立刻讓人體驗到其狂暴的加速性能，在前方淨空的快速道路上大腳油門一拜，便可輕鬆飆上接近200公里／時的車速，加速反應教人大呼過癮。根據原廠數據，小改款後0～100公里／時加速由原先的4.6秒縮短至4.2秒，仍穩坐當今最速量產鋼砲寶座。
儀表控台上層包覆以ARTICO皮質，中控台及副手座面板運用了大面積的類碳纖維飾板，X形金屬框飾的圓形出風口外圈則以紅黑色環點綴，讓充滿肅殺感的座艙散發出熱血氛圍。
記者在試駕過程中有嘗試用S模式和S+模式去跑，發現在這兩種模式下車輛供油都要比C模式更多更濃，除了引擎反應明顯脫胎換骨外，收油瞬間排氣管傳來陣陣回火的爆裂聲，讓你感受猶如在開賽車的fu。硬朗至極的懸載設定，在平坦的路況開起來相當明快俐落，而AMG 4MATIC的循跡優勢能幫你將車輛操控得更得心應手，輕鬆征服所有出現在眼前的彎道。
這具2.0升直4缸內直噴Turbo引擎經過AMG部門重新調校後，最大馬力提升至381匹，並在2,250～5,000轉形成一段峰值為48.5公斤米的扭力高原。跟其他AMG引擎一樣，秉持AMG一貫「one man, one engine」的理念，由一位資深技師完全手工裝配，上面並鑲有技師的銘牌以示負責。
內裝鋪陳則讓人稍嫌欠缺新意，中控台及副手座面板大面積的碳纖維花紋材質其實跟A180 AMG Line及A250 Sport無異，控台上5個有著X形金屬框飾的圓形出風口，外圈以紅黑色環妝點，搭配有著紅色車縫線的頭枕一體式跑車化座椅及designo紅色安全帶，刻意讓充滿肅殺感的黑色基調座艙散發出些許熱血跑格。
後窗上緣的RS專屬車頂擾流尾翼，及保險桿下黑色分流器兩側的大口徑鍍鉻排氣尾管，讓外型低調內斂的RS 3流露出非凡的性能氣勢。
台灣賓士將Mercedes-AMG A45 4MATIC開出271萬起的車價，對預算充裕的鋼砲玩家肯定很有吸引力。
銷售表現供不應求的Audi RS 3 Sportback，業者迄今仍領不出車給媒體進行試車，記者只好找車主借車來試駕。不過車上鋁圈已被車主自行更換為J值和ET值更突出的日本RAYS輕量化改裝品，不是Audi原廠的鋁圈式樣。
Mercedes-AMG A45 4MATIC小檔案
從此角度看去，若將一般A-Class選配全車AMG跑車化套件與AMG專屬鋁圈，外觀乍看之下跟A45 4MATIC相當接近，必須從前葉子板和尾門上的車型標示字樣，以及後保險桿的黑色分流器造型和雙邊4出排氣尾管來加以分辨。
車身尺碼（車長×車寬×車高）：4,355×1,780×1,417mm
Mercedes-AMG A45 4MATIC車頭採用AMG專屬的銀色雙柵式水箱護罩，搭配一些細部的妝點，視覺上有別於其他A-Class車型。
軸距：2,699mm
在直線路段大腳油門一拜，A45 4MATIC狂暴的加速性能直教人血脈賁張。根據原廠提供的性能數據，本車的0～100公里／時起步加速僅需4.2秒，堪稱當今最速量產鋼砲。
引擎型式：直4 DOHC 16汽門 缸內直噴Turbo
本車操控起來極為凌厲矯健，加上澎湃洶湧的強勁動力輸出，駕馭感受激情暢快。其0～100公里／時4.3秒的加速性能，帳面數字看似比Mercedes-AMG A45 4MATIC稍慢0.1秒，但真要在路上交鋒勝負還很難說。
排氣量：1,991cc
最大馬力：381匹／6,000轉
最大扭力：48.5公斤米／2,250～5,000轉
驅動方式：AMG 4MATIC全時4輪驅動
排檔設計：AMG SPEEDSHIFT DCT雙離合器7速自手排
0～100公里／時加速：4.2秒
極速：250公里／時（電子限速）
平均油耗：11.4公里／公升（經濟部能源局歐規測試數據）
能源效率等級：4級（小客車1,800～2,400cc歐規油耗）
售價：271萬
Audi RS 3 Sportback
四環品牌最強性能鋼砲
去年12月台北車展前正式導入國內的Audi RS 3 Sportback頂級性能鋼砲，很快就讓本地鋼砲玩家趨之若鶩，賣到沒車可提供媒體試駕，所以這次是跟已交車的車主借來試駕拍攝。
RS 3 Sportback車頭標配結合極線LED晝行燈的氣體放電式頭燈，尾燈組也採用LED光源，展現Audi前衛炫麗的照明科技。後擋風玻璃上緣裝有RS專屬車頂擾流尾翼，搭配保險桿下黑色分流器兩側的大口徑鍍鉻排氣尾管，體現頂級性能鋼砲的戰鬥氣息。這輛試駕車的車主已將Audi原廠19吋鋁圈更換為日本RAYS製的輕量化鍛造鋁圈，視覺上呈現不同的樣貌。
打開引擎蓋，動力心臟為一具2.5升直列5缸TFSI缸內直噴Turbo引擎，可爆發出367匹最大馬力與47.4公斤米峰值扭力，變速系統則為換檔反應鏗鏘直接的S tonic雙離合器7速自手排，儘管其0～100公里／時4.3秒的加速性能，帳面數據比上文的Mercedes-AMG A45 4MATIC稍慢0.1秒，然而要實際上路拚加速的話，鹿死誰手尚不得而知。
本車可藉由Audi drive select可程式車身動態系統來選擇行車模式，在蜿蜒曲折的山路上若切換至「動力」模式，瞬間整輛車的油門反應、轉向回饋和換檔時機都變得極為犀利緊湊，展現絕佳的操控精準度與行駛穩定性。quattro全時4輪驅動系統賦予RS 3 Sportback優異的循跡能力，讓駕駛人有信心把車驅策到性能極限。
儀表控台格局雖跟一般A3 Sportback沒多大差別，但方向盤換成視覺與手感俱佳的RS 3平底式多功能跑車真皮方向盤，並配置了質感一流的鋁合金質感踏板組和碳纖維飾板，車艙氛圍與完裝精緻度都更勝Mercedes-AMG A45 4MATIC。
Audi Taiwan將RS 3 Sportback開出295萬的基本車價，儘管比上文Mercedes-AMG A45 4MATIC貴上超過20多萬，但推出迄今仍賣到一車難求。
Audi RS 3 Sportback小檔案
車身尺碼（車長×車寬×車高）：4,343×1,800×1,411mm
軸距：2,631mm
引擎型式：直5 DOHC 20汽門 TFSI缸內直噴Turbo
排氣量：2,480cc
最大馬力：367匹／5,550～6,800轉
最大扭力：47.4公斤米／1,625～5,500轉
驅動方式：quattro全時4輪驅動
排檔設計：S tronic雙離合器7速自手排
0～100公里／時加速：4.3秒
極速：250公里／時（電子限速）
平均油耗：9.9公里／公升（經濟部能源局歐規測試數據）
能源效率等級：3級（小客車2,400～3,000cc歐規油耗）
售價：295萬
