【流行消費】【賓士全新GLC】德.法.瑞3國跨界試駕

2015/09/21 06:00

GLC 220 d 4MATIC配置的是一具符合歐盟6期嚴苛排污規範的2.2升共軌直噴柴油Turbo引擎，可輸出170匹最大馬力，並從1,400轉即可產生峰值為40.8公斤米扭力高原。與其搭配的是齒比銜接綿密的9G-TRONIC 9速手自排系統，原廠公布的油耗數據每公升柴油可跑18.2～20.0公里（依輪胎規格有所差異），動力效能相當出色。

記者方維鐸／歐陸報導、攝影

GLC嶄新的LED尾燈組，視覺上十分炫麗。其上的車型標示方式也有所改變，柴油動力在傳統車型數字後方加上一個小寫的d。

近年來，全球SUV銷售暢旺，各大汽車廠無不向下延伸其SUV產品線，以迎合這股消費趨勢。賓士中小型SUV的主力車款GLK-Class，隨著今年初SUV類產品名稱的調整，推出了更名為GLC-Class的大改款新車，並在歐陸舉辦了全球媒體試駕活動。

GLC的外型完全擺脫前一代GLK稜角分明的調性，改以新世代賓士車的設計元素勾勒出更動感剽悍的車頭前臉造型。

這次GLC的試駕跨越了瑞士、德國和法國3國國界，媒體一行人先飛至瑞士北部比鄰德、法邊界的德語區城市Basel，由EuroAirport的停車場發車，先向東北行駛百餘公里、跨越德國邊界抵達Ettenheim的Weber酒莊，在此休憩用餐，與原廠產品開發人員進行交流、分享試駕心得，參觀瞭解現場展示的GLC 350 e 4MATIC油電車技術資訊，並在酒莊葡萄園中開闢的越野場地體驗GLC 250 d 4MATIC卓越的off-road實力。

透過車上360˚攝影機提供的低角度鏡頭和環車模擬畫面，能幫助駕駛人在越野時克服險峻的地形環境。

結束Weber酒莊的停留之後，繼續往北行駛60多公里，來到當晚下榻的法國史特拉斯堡的Les Haras飯店。隔天再由此南行100公里，途經以出產各式乳酪馳名的Maison du Fromage「乳酪之家」，然後再繼續往南開80公里返回瑞士Basel的EuroAirport，在短短一天半的行程內穿越3個國家，體驗了不同的路況條件。

GLC的內裝鋪陳設計大抵延續著賓士家族新世代車款的基調，試駕的這輛GLC 220 d中控台採用未經亮面處理的黑色梣木飾板，搭配環艙鋁質飾板與鍍鉻框飾，讓時尚洗練的車艙顯得更加冷冽肅殺；設置在中控台上的7吋彩色顯示幕，老派消費者或許覺得整體感不足，但年輕世代消費者則覺得看起來像是台平板電腦，相當率性而富科技感。

現場提供媒體試駕的車款包括GLC 250 4MATIC汽油車，GLC 220 d 4MATIC和GLC 250 d 4MATIC柴油車，而記者大多數時間開的是GLC 220 d 4MATIC，因為此一柴油動力未來應為本地市場販售的主力，新車預定下月中旬正式於國內發表上市。

賓士御用的Burmester揚聲器，現在GLC-Class上也可選配，搭配試駕車的環艙鋁質飾板及一旁的電調座椅控制介面，整體質感更顯出眾。

COMAND Online的控制介面設計也向賓士其他新世代家族成員看齊，在手靠上方並設有觸控手寫板旋鈕，左側則為DYNAMIC SELECT模式選擇撥鍵，以及可調整車身離地高度的AIR BODY CONTROL控鍵。

若將後排座椅完全傾倒，可將行李廂置物空間由550公升一舉擴充到1,600公升，同時獲得不錯的置物縱深。

試駕車選配了個性化的designo雙色調內裝，座椅包覆以打有氣孔的鉑金白／黑雙色nappa真皮，無論視覺效果和乘坐起來的包覆支撐感都相當出色。

GLC 220 d 4MATIC在一般道路馳騁，極為優異的行路性，操控表現亦可圈可點，堪稱此級距SUV的佼佼者。根據原廠性能數據，其0～100公里／時加速需時8.3秒，極速可直上210公里／時，應不難滿足大多數家庭SUV買家日常用車的性能需求。

為展現GLC強悍的越野能力，賓士原廠特別在德國Ettenheim用餐休息的Weber酒莊裡規劃了一個難度頗高的越野場地，讓各國媒體駕駛扭力峰值達51.0公斤米的GLC 250 d 4MATIC進行off-road體驗。