【流行消費】2015 (DTM賽季)預覽

2015/04/29 06:00

本賽季賓士陣營新加入了贏得去年Blancpain Sprint系列GT賽事總冠軍的德國車手Maximilian Götz，由於新一代C-Class Coupé量產車要到今年IAA車展才推出，所以今年場上的Mercedes-AMG C63 DTM賽車仍維持舊款C-Class的頭燈式樣。

記者方維鐸／綜合外電報導

Audi陣中的義大利猛將Edoardo Mortara，本賽季換上原本BMW陣營巴西車手Augusto Farfus的Aral機油藍綠色贊助塗裝，顯得相當搶眼。

DTM德國房車賽在台灣因為欠缺推廣及電視轉播，但論及比賽刺激度、車輛性能與科技水平，皆堪稱房車賽事的佼佼者。

新加入BMW陣營的英國車手Tom Blomqvist駕駛一輛由運動品牌Puma所贊助的M4 DTM，他是去年歐洲F3系列年度亞軍，實力被外界看好。

4.0 V8最後一賽季精彩可期

去年DTM總冠軍Marco Wittmann，今年駕駛的BMW M4 DTM賽車依舊維持ice watch贊助塗裝。

2015年賽季是沿用現行4.0 V8動力規範的最後一年，從2016年開始DTM將採用跟日本Super GT系列GT500組相同規範的2.0升Turbo動力，為2017年兩大Class 1房車賽事的整合做好準備。

賓士新加入的另一位奧地利年輕車手Lucas Auer，是前F1車手Gerhard Berger的外甥，他駕駛ART Grand Prix車隊粉彩塗裝的Mercedes-AMG C63 DTM出賽，視覺上十分搶眼。

正因為如此，今年場上的4.0 V8引擎幾乎沒什麼改變，仍維持500匹最大馬力的輸出水準；但取消了過去兩年比賽提供Option胎的規則，輪胎供應商韓國Hankook現在只提供單一胎膠成分的乾地用胎，讓比賽觀賞起來更容易理解。每一站兩場排位賽和正賽所能採用的乾地胎套數，也由5套減少為4套，使車隊的輪胎管控與策略運用變得更加重要。

Audi陣中擁有Mattias Ekström（左）、Mike Rockenfeller（中）和Timo Scheider（右）共3位曾贏得過DTM年度總冠軍的車手，整體戰力最為堅強，同時團隊策略也比其他兩陣營貫徹得更好。

此外，為了增加比賽中的超車畫面，每圈DRS可變擾流尾翼的使用次數由先前的1次增加為3次，尾翼的調整角度則由原本的16度加大至18度，將有助於超車的進行。

DTM德國房車賽場上的主角仍為Audi RS5 DTM、Mercedes-AMG C63 DTM及BMW M4 DTM（由左至右）3款雙門Coupé式樣的賽車，本賽季是採用4.0 V8動力的最後一個賽季。

今年的賽站總數比去年減少一站，共有9個分站，其中6站在德國境內，境外則保留荷蘭、奧地利和俄羅斯3個分站，每個比賽週末將分別在週六和週日進行兩回合賽事。週六進行一場時限在40分鐘以內的短程比賽，採一套輪胎跑到底的方式，期間不可進站換胎；週日為時限60分鐘以內的長程比賽，每位車手都必須進站換胎一次。