【流行消費】Peugeot RCZ Racing Cup現役廠車登台競速目標年底參加澳門格蘭匹治大賽澳門房車盃賽事

2015/04/16 06:00

這具1.6升直4 THP渦輪增壓引擎的最大馬力輸出為250匹，要比RCZ R市售車還少20匹，29.6公斤米的扭力峰值也比RCZ R小了4公斤米，但輕量化純競技的設定在賽道上絕對要比市售車快很多。

﹝記者方維鐸／台北報導、攝影﹞隨著國內賽車風氣逐漸盛行，台灣車手除了用自行改裝的賽車或國外賽事退役的廠車參賽之外，也有賽車手直接購買原廠推出的新款廠車來參賽。在網路以專業試車影片暴紅的車手朱嘉偉，今年在Peugeot總代理寶嘉聯合的協力下，購入了全新現役RCZ Racing Cup廠車，目標參賽年底澳門格蘭匹治大賽的CTM澳門房車盃賽事，並將先投入部分國內賽事進行熱身。

完全輕量化及功能導向的賽車座艙，將所有易燃材質拆除，連空調系統都是多餘的而被捨棄。

這輛RCZ Racing Cup廠車是Peugeot原廠開發用來跑義大利的RCZ統一規格賽事，總共打造了80輛，這輛編號040是其中第40輛。其動力來源仍為一具Peugeot的1.6升直4 THP渦輪增壓引擎，因應統規賽的需求，換上了Borg Warner口徑38mm的渦輪增壓器，調校出250匹最大馬力與29.6公斤米扭力峰值的輸出水準，但若要參賽不同規範的賽事，仍有很大向上提升的空間，車手朱嘉偉表示要調到350匹馬力應該沒什麼困難。

國內知名車手朱嘉偉為提升國內參賽車輛水平，在Peugeot總代理寶嘉聯合的協力下購入RCZ Racing Cup現役廠車來參賽本月最後一個週末在大鵬灣舉行的台灣大賽車開幕站，並將參賽7月底的OPGT全國菁英盃大獎賽第2回合，以及11月份澳門格蘭匹治大賽的澳門房車盃賽事。

車內防滾籠架、賽車座椅與控制介面鋪陳皆符合FIA的規範，變速系統改用Sadev製造的6速序列式變速箱，透過位於方向盤後方的換檔撥片來升降檔，耐用度與換檔表現均非常出色。

這輛賽車採用一個小盤徑的麂皮momo方向盤，上面的紅、藍、黃、綠4顆按鍵分別用來控制Pit Lane速限、無線電通話、螢幕顯示介面、倒檔切換等功能，6速序列式變速箱的檔位升降則是透過方向盤後的撥片來進行。

前輪煞車升級為AP製的對向6活塞卡鉗，搭配直徑355mm的通風碟，後輪則維持原廠單活塞和290mm的實心碟不變。目前配置18吋鋁圈與米其林光頭熱融胎，實際比賽時則會換成賽事規範所要求的胎圈規格。

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