【流行消費】90萬左右購車新選擇

2013/12/12 06:00

這具排氣量1.4升的TSI缸內直噴Turbo引擎，可輸出122匹最大馬力，並在1,500～4,000轉形成一段峰值為20.4公斤米的扭力高原，動力效能相當可觀。

記者方維鐸／報導攝影／記者陳奕全

若將6／4分離後座椅背打平，置物容量可從530公升擴充至1,470公升，加上掀尾門設計，載物實用性相當出色。

在台灣汽車市場買車，如果你能有個90萬左右的預算，就可以有相對寬廣的產品選項，你可以買到傳統汽油引擎的豐田Camry中大型房車，也可以買到像是進口的豐田RAV4 2.0或國產的本田CR-V 2.4這類SUV，或是日產Tiida 1.6 Turbo（國產車）、福斯Golf 1.2 TSI（進口車）這樣的小型掀背車。

本車底盤平台是由福斯Polo迷你車加長而來，2,602mm軸距提供後座足夠的腿部空間，即使乘坐3名成人也不會覺得侷促。

現在你又多了兩個不一樣的新選項，一為Luxgen U6 Turbo，一為Škoda Rapid，前者為國產車市場首度出現的Crossover產品，後者則為進口中小型掀背房車，購車選擇愈來愈多樣化。

本車的油門反應線性而漸進，中段加速力道相當充沛，操控表現相當硬朗明快，展現不俗的駕馭樂趣。

Luxgen U6 Turbo

Rapid加速力道順暢飽滿，駕馭感受十分輕快凌厲；柔韌紮實的底盤調校，兼顧操控穩定性與行路舒適性。

國產Crossover跨界休旅車

這具2.0升直4渦輪增壓引擎，可輸出170匹最大馬力，並可在2,000～4,000轉之間形成峰值為26.1公斤米的扭力高原，擁有每公升可跑13.5公里的歐規平均油耗（客貨車1,800～2,400cc能源效率1級）。

過去產品推出動作不算頻繁的裕隆自創品牌納智捷，這次在U7 Turbo推出不到兩個月的時間，又立刻發表沿用Luxgen5 Sedan底盤平台的U6 Turbo跨界休旅車。本車推出不久就碰上保時捷Macan在美國洛杉磯車展的全球首演，由於兩車的車身線條與尺碼還蠻接近的，立刻在網路上引起很多國內車迷的熱烈討論。

這輛U6 Turbo旗艦型試駕車配備有HUD抬頭顯示器螢幕和炫藍升降高音喇叭，呈現十足科技炫麗風格。

這裡試駕配備最高檔齊全的2.0T旗艦型，配置一具排氣量1,998cc的直4 Turbo引擎，賦予其170匹最大馬力，並可在2,400～4,000轉之間形成峰值為26.1公斤米的扭力高原，結合比1.8T車型多出一個檔位的日本Aisin製造6速手自排變速箱，擁有每公升可跑13.5公里的歐規平均油耗，達到客貨車1,800～2,400cc能源效率最佳的1級標準。

一點也不意外，U6 Turbo是採客貨車認證，座椅後方免不了有那黑色鐵桿，同時不能附上行李廂遮板和底板，不過取消了備胎後空出的位置還放得下一個登機箱，對置物實用性有所提升。

本車輕踩油門即有頗為飽滿的扭力湧現，透過方向盤後的換檔撥片來升降檔，引擎轉速拉升迅速，動力輸出亦源源不絕。在快速道路上油門一拜，澎湃的加速力道洶湧而出，跑起來相當輕快流暢。硬朗明快的懸載設定，加上路面回饋清晰的方向盤，展現出不亞於性能化跑房車的駕馭感受。

坐進Luxgen U6 Turbo車艙，一打開音響，靠近兩端A柱的炫藍升降高音喇叭單體便會自動升起，搭配HUD抬頭顯示器螢幕，以及中控台上9吋觸控式大螢幕，可以立刻感受到這個國人自創品牌所標榜的智慧科技調性。車上的Think+ Touch系統能與HTC手機連線，透過中控台的智慧觸控螢幕來操作手機各項應用程式，並進行導航、上網等功能。

Luxgen U6 Turbo 2.0T規劃出極致型、尊爵型和旗艦型分別為81.9萬、88.9萬和95.9萬，約略分布於傳統國產SUV與中大型房車之間，提供預算90萬上下的消費者一個更個性化的購車新選擇。

Škoda Rapid
進口中小型掀背房車

福斯集團旗下捷克品牌Škoda在兩年前IAA車展發表的MissionL概念車，去年巴黎車展正式以Rapid的身分量產化推出，時隔一年Škoda台灣總代理太古利奔正式將其導入，提供想買主流中小型房車的家庭買家一款更有特色的進口選擇。

國內引進的Rapid清一色搭載1.4 TSI缸內直噴渦輪增壓引擎，這具引擎先前已出現在國內導入過的福斯第6代Golf Variant、Golf Plus和Audi A1車上，可輸出122匹最大馬力與20.4公斤米峰值扭力，搭配乾式雙離合器的DSG 7速自手排變速箱，無論動力性能與油耗表現，都令人大為驚豔。

一起腳的油門反應相當輕盈直接，加速力道豐沛而綿密，油門一拜時可感受到些許加速推背感，當今最火紅的兩款新世代國產1.8升房車開起來也沒有這般有力。拜DSG變速系統直接的動力傳輸表現，Rapid 1.4 TSI只要9.5秒即可由靜止狀態加速至時速百公里，經濟部能源局公布的歐規平均油耗每公升可跑15.4公里，動力性能與油耗表現均不輸給主流的1.8升國產房車。

另外要一提的是，儘管Rapid底盤（原廠代號A05+）的基本結構和福斯Polo、Audi A1（原廠代號A05或PQ25）相同，但由於懸載調校設定的差異，加上軸距加長了13公分，開起來不僅保有同集團德國車的沉穩紮實，路面回饋感顯得柔韌有Q勁許多，蹬到路面坑洞不會有上述兩款迷你車那種硬梆梆的震顛感，行路舒適性應該更能滿足家庭房車買家的期待。

雖說Rapid屬於中小型車的範疇，但透過巧妙的車體規劃，車室乘坐空間仍顯得十分寬敞，搭配5門斜背的實用化設計，載物便利性遠比傳統4門房車優異得多。儀表控台鋪陳保有歐系國民車的簡單樸實，組裝品質則達到福斯集團一貫的紮實牢靠。唯獨89.8萬的售價幾乎等同於福斯第7代Golf 1.2 TSI，這對同屬福斯集團的Škoda品牌會是個嚴峻的考驗。